A General Motors 350 Turbo e Turbo 400 transmissões automáticas são, talvez, o mais popular já produzido da montadora. Embora nem permanece em produção hoje, eles ainda são muito utilizadas no circuito tira do arrasto como transmissões de reposição para 1960 e 1970 carros antigos. O Turbo 350 é a versão de transmissão de automóveis de passageiros padrão. O Turbo 450 viu o serviço mais robusto em carros de alto desempenho e grandes caminhões.
Chevrolet caminhões até os anos 1970 e 1980 eram movidos por Turbo e 350 Turbo 400 transmissões.
Turbo 350 Background Fotografia de
O Turbo 350 de três marchas automático, seu nome formal do Hydramatic 350, estreou em 1969 como um projeto conjunto Chevrolet /Buick para substituir o Super duas velocidades Turbine 300 Powerglide automática. Ela gerou os semelhantes 250, 250C, 350C e 375B transmissões da GM.
Turbo 400 Background Fotografia de
O Turbo 400 três velocidades automática foi lançado em 1964 para Buicks e Cadillacs. Seu nome formal é o Turbine Super 400. Para o ano modelo 1965, Oldsmobiles, Chevrolet e Pontiac foram equipados com o Turbo 400. Sua estranha panela de óleo em forma de Texas distingue do Turbo 350.
Engrenagem Índices
Relações de transmissão
variar, mas o Turbo 350 normalmente tem uma primeira relação de 2,52 a 1,00; 1,52-1,00 por segundo; acionamento direto em terceiro, e 2,07-1,00 em sentido inverso. O Turbo 400 recursos 2,48-1,00 em primeiro; 1,48-1,00 em segundo; acionamento direto em terceiro, e 2,07-1,00 em sentido inverso, de acordo com 4wheeloffroad.com e jeeptech.com
componentes compartilhados


o Turbo 350 partes muitos dos mesmos componentes, incluindo o conversor de torque, como o 400 Turbo eo Buick Super Turbine Powerglide. Um conversor de torque bloqueio foi introduzido em 1980, mas retirou quatro anos mais tarde, devido à sua aceleração inconsistente e redução de marchas, de acordo com Novak-adapt.com.
Pesada Popularidade

O robusto Turbo 400 foi uma escolha popular para os veículos de quatro rodas motrizes, as picapes da GM ¾ de polegada e 1 tonelada, e até mesmo a Ferrari porque a sua capacidade de lidar com alto torque. Ele pode lidar com até 500 cavalos de potência, com uma relação de transmissão 4,56 eixo e até a 13.000 lb. capacidade de reboque. De acordo com 4wheeloffroad.com, esta versão alimentado do presidente Ronald Reagan 1984 Cadillac Fleetwood Brougham e Humvees mesmo militares na década de 1990.
Turbo 400 Phase-Out

motores menores em automóveis de passageiros após as 1973 e 1978 escassez de gasolina levou ao desenvolvimento do Hydramatic 700R4 e 200-4R em automóveis de passageiros e Chevy e GMC picapes. O 400 Turbo formalmente morreu em 1986, quando foi rebatizado o 3L80.
Toe-to-Toe

o Turbo 350 funciona excepcionalmente bem com os carros movidos a modesta, mas o mais durável Turbo 400 está melhor equipado para veículos de alto desempenho. O Turbo 350, no entanto, foi mais versátil na década de 1960, pois, porque não tinha apoio centro fixo e era capaz de ser usado no motor traseiro Corvair e os Corvettes experimentais mid-motor. Mas o 350 nunca foi aplicada aos veículos e foi extinto em 1984.