ferro fundido e ferro ligas conhecidas como aço foram os componentes metálicos básicos dos primeiros carros. Metais mais leves e resistentes, como o alumínio eo magnésio são usados ​​para muitas partes no início do século 21. Metais especiais incluem platina, ródio e paládio em catalisadores e de cobre para cabeamento. Folha de painéis exteriores de metal estão sendo derramado em favor de plástico leve e painéis compostos. Motores

motores de combustão foram os primeiros feitos com blocos de ferro fundido e cabeçotes. Blocos de alumínio têm evoluído através de problemas, tais como maior desgaste e uma vida mais curta, com o advento de lubrificantes avançados, usinagem fina e rolamentos mais precisos. A maioria dos motores são agora feitos de ligas de alumínio. O magnésio também é utilizado para componentes do motor, normalmente ligados com o alumínio. O alumínio é mais leve, mas tem propriedades de desgaste maior do que o aço ou ferro.
Chassis
O chassi era uma estrutura tipicamente praça em que o resto do carro foi construído.
Os primeiros carros foram construídos sobre uma estrutura ou chassis, similar à fundação de uma casa. Steel, uma classe de ligas que têm maiores propriedades de resistência do que ferro fundido, foi predominantemente utilizado para os quadros do carro ao longo do século 20. Mas a partir da virada do século 21, o quadro não é mais como uma parte integrante da maioria dos veículos modernos. Componentes do veículo são projetados para caber em conjunto estrutural, dando ao carro muito mais resistência e rigidez e tornando o quadro um pouco obsoleto.

Corpo
carros competitivos utilizar materiais compósitos para poupar peso dos painéis de carroçaria. carrocerias
eram normalmente estampado e corte de chapa de aço. Alumínio mais leve é ​​utilizado para porções interiores de carrocerias modernas. Porque o alumínio é mais macio do que o aço e mais propenso a danos, não é um material comum de folha exterior. Veículos economizar peso, fazendo alguns painéis exteriores do corpo de plástico, fibra de vidro ou outros materiais compósitos.
Outros componentes metálicos
conversores catalíticos uso de metais de platina para limpar as emissões.
Fiação é normalmente de cobre ou alumínio. O chumbo é utilizado em baterias de carro. Catalisadores dependem grânulos especiais que são revestidas com "metais do grupo da platina", tais como ródio, paládio e platina, de curso. Estes metais ajudar a queimar produtos de combustão indesejados, convertendo-os em dióxido de carbono e água mais limpos.