O Ford Pinto foi produzido 1.971-1.980. A irmã mais nova para o Mustang amado, veio com duas opções de motor. O motor padrão para o Pinto era um cc para motores de quatro cilindros 1600. O motor era um opcional Pinto cc, motor de quatro cilindros de 2.000. Pintos não são conhecidos por seu desempenho, mas o desempenho add-ons estão disponíveis para reforçar o seu desempenho. Tipo de Motor

cúbico motor Pinto 97,6 polegadas é de 1.600 cc. O motor Pinto é um motor de 1.6 litros, de quatro cilindros. Tem um diâmetro de 3,188 polegadas e um curso de 3,056 polegadas. A taxa de compressão deste motor é de 8,4 para 1. Este motor de válvulas no cabeçote tem um único carburador barril com uma bobina automática. Um único tubo de escape é usado para liberar os gases de escape do motor de 1.600 cc.
Poder

O motor de 1.600 cc Pinto tem uma classificação de 75 cavalos de potência a 5.000 rpm. O torque máximo para este motor é de 96 libras-pé a 3.000 rpm. O 1600 cc Pinto pode ir de zero a 60 mph em 17,8 segundos e uma quarto de milha pode ser feito em 20,6 segundos.

Características únicas

Uma cruz cabeça-flow cilindro foi usado nos motores de 1600 cc Pinto. A entrada para esta cabeça do cilindro estava no lado direito, enquanto os gases de escape era para o lado esquerdo da cabeça do cilindro. A capacidade do motor foi aumentada de respirar pelo menos voltas no interior do motor. Com menos cantos vem menos perda de calor e turbulência do motor, pois os gases de combustão e do fluxo de mistura de ar-combustível mais suavemente. Os êmbolos têm uma forma de bacia em que eles criam um desempenho de alta eficiência, diminuindo a perda de calor de combustão e controlar a taxa de compressão. O pistão com a forma de taça e uma cabeça de cilindro com uma superfície plana compõem câmara de combustão único do Pinto.
Desempenho Modificações

Porque o motor de 1.600 cc Pinto não era muito poderoso, as modificações que o aumento da potência e desempenho eram populares para modificar estes carros. Algumas das modificações populares incluem a adição de cabeçalhos, troca de rolamentos e carburadores, bem como a mudança para uma árvore de cames maior e coletor de admissão.