Os 1984 modelos de Chevy Camaro foram alguns dos mais populares da linha Camaro de carro esporte já produziu. O modelo Z28 vendeu mais de 100.000 modelos, o cupê básico vendeu mais de 120 mil ea Berlinetta, que era o mais alto da linha de modelos Camaro daquele ano, vendeu mais de 30.000 modelos. Embora muitas das especificações básicas sobre estes 1.984 Camaros eram idênticos, certos aspectos do seu motor, potência e velocidade definir os diferentes modelos separados. Especificações Dimensão

Todos os modelos da Chevy Camaro que foram produzidos no modelo ano de 1984 teve especificações de dimensão idêntica, segundo o site da Iroc-Zone. O carro esportivo é 187,8 centímetros de comprimento, 49,8 centímetros de altura, 72 centímetros de largura e tem uma distância entre eixos de um total de 101 polegadas.
Especificações do motor

motores diferentes foram os aspecto principal do carro esportivo que defina os diferentes modelos de Camaro afastados uns dos outros, em 1984. A base do modelo cupê esportivo de Chevy Camaro tinha um motor de base, que consistia em uma de quatro válvulas, o motor de 92 cavalos de potência a 4.000 rpm com 134 libras-pé de torque a 2.800 rpm e 9.0:1 de deslocamento.

Esta foi, de longe, o motor menor na linha Camaro em 1984, embora esses esportes modelo básico cupês poderia atualizar para o mesmo motor do modelo Berlinetta de Camaro usado. Este foi um motor V6 com 107 cavalos de potência a 4.800 rpm, 145 libras-pé de torque a 2.100 rpm e deslocamento de 8.5:1.

O modelo Z28 do Camaro produzido em 1984, foi o modelo mais potente, com uma base motor V8, que recebeu 150 cavalos de potência a 4.000 rpm, 240 libras-pé de torque a 2.400 rpm e 8.5:1 de deslocamento. O Z28 também tinha um motor mais potente para o verdadeiro entusiasta do muscle car da época, que consistia de um V8 com 190 cavalos de potência a 4.800 rpm, 240 libras-pé de torque a 3.200 rpm e 9.5:1 de deslocamento.


especificações de transmissão

O Chevrolet Camaro 1984 veio com algumas opções de transmissão diferentes. Para o motorista eo carro mais ávido entusiasta, uma transmissão manual de cinco marchas veio padrão. No entanto, quanto mais tecnologia tinha começado a fazer o seu caminho para os automóveis produzidos em massa em 1984, uma transmissão automática de quatro velocidades com overdrive também estava disponível a um custo extra para o cupê base.