O motor de rodeio 225, também conhecida como a "Slant Six," foi um motor durável que pôr muitos Dodges e Plymouths nas décadas de 1960 e 1970. O motor era conhecido por seu alto torque. A 225 refere-se ao tamanho de deslocamento da câmara de combustão do motor em centímetros cúbicos. História

225 Slant Six substituiu o motor Flathead Chrysler em 1960. Naquele ano, também estreou um Slant 170 polegadas cúbicas Six, que foi substituída em 1970 por uma versão de 198 polegadas cúbicas. O 225 Slant Six foi produzido para a instalação em Dodge e Plymouth carros até 1983 e em picapes até 1987. A fábrica no México continuou a construir o 225 Slant Six para exportação e aftermarket uso até 2000.
Carburador

O motor 225 foi avaliado em cerca de 100 cavalos de potência com seu original carburador barril. Quando diferentes carburadores foram instalados, o 225 tornou-se um motor de alta performance. Na década de 1970 rodeio começou a vender um pacote especial 225 do motor, instalado por traficantes, que incluía um carburador de dois barril. O pacote empurrado potência a 145. Usando uma variedade de arranjos carburador ou turbocompressores, os entusiastas de alta performance têm persuadido como muitos como 196 cavalos de potência do 225 Slant Six.
Desempenho

225 Slant Six poderia acelerar um Duster 1970 Plymouth de zero a 60 quilômetros por hora em 6,2 segundos e 100 quilômetros por hora em 17,5 segundos. O Duster 225 equipado foi programado no quarto de milha em 14,7 segundos a 94 quilômetros por hora. Este Duster usado o motor 225 com um carburador de dois barril. Ele tem 14,8 milhas por galão.
Slant

Foi chamado a Slant Six, porque o motor estava inclinado no compartimento de 30 graus. Isso fez com que para um centro de gravidade mais baixo, fez peças de motor mais acessível e fez a entrada de ar e sistema de escape mais eficiente, o que melhorou o desempenho.