The Liberty motor V12 aero foi uma grande contribuição americana aos Aliados na Primeira Guerra Mundial, mas manteve-se em ampla utilização durante os anos 1930. Foi projetado em 1917, em Washington, DC, por EJ Hall e Jesse Vincent em resposta a um Departamento chamada Guerra dos EUA para um motor de aeronave leve, mas poderosa, que pode ser colocado em produção rapidamente, diz o site do OldEngine.org. Alguns 20.400 motores de liberdade foram produzidos. Tipo de Motor

The Liberty foi uma refrigeração líquida válvula de 12 cilindros, sobrecarga V-tipo de motor a gasolina com dois bancos de seis cilindros conjunto de 45 graus de separação em vez dos típicos 60 graus, diz o PeckAeroplaneRestoration website. com. Teve de lubrificação sob pressão interna de uma bomba de óleo. Combustível foi alimentado para os cilindros através de um coletor de admissão com seis carburadores.
Diâmetro e curso

O motor Liberdade tinha um furo de 5 polegadas e 7 polegadas acidente vascular cerebral. Ele expôs engrenagem da válvula e deslocados 1649 cu. polegadas, diz site de restauração do Peck. Ele produziu 400 hp a 1.800 rpm e pesava 900 £. pronto para voar. Ele usou uma bobina de estilo automotivo e distribuidor para o fogo das velas em vez de magnetos. Um turbocharger em alta altitude de vôo aumentou a potência para 443 cv. A liberdade era de 69 cm de comprimento, 30 cm de largura e 40 cm de altura, de acordo com o Museu da Austrália Victoria.
Construção

O V12 Liberdade foi construída de 12 diferentes cilindros de ferro fundido aparafusado a um cárter comum, diz OldEngine.org. Se um cilindro ficou danificado, pode ser substituído sem necessidade de remover o motor do avião. Motores de liberdade foram construídas por cinco fabricantes de automóveis diferentes, diz site restauração do Peck. Packard fez 6.500 motores, Lincoln 6500, Ford 3950, General Motors 2528, e Nordyke-Marmon 1000.