motores movidos a vapor data do século 17, embora nenhum deles tinha aplicações práticas. O primeiro veículo a vapor em movimento apareceu em torno de 1769. Enquanto vapor alimentado as grandes locomotivas de meados do século 19, os inventores lutou com uma aplicação prática compacto para substituir o cavalo e charrete. No entanto, em 1902 mais da metade dos automóveis na América do Norte eram máquinas a vapor. A necessidade de um pesado questões de caldeiras e confiabilidade combinada com a disponibilidade de gasolina barata para extinguir o carro a vapor na década de 1930. The Beginning

A primeira máquina a vapor verdade que tinha o potencial para o uso prático era máquina a vapor estacionária de um único cilindro da British pastor Thomas Newcomen desenvolvido em 1721. Engenheiro mecânico escocês James Watt, seguido em 1765 com um motor a vapor pressurizado compacto que percebeu o potencial para impulsionar um veículo pequeno. No entanto, o engenheiro que recebe o crédito para o primeiro veículo movido a vapor é inventor francês Nicholas Joseph Cugnot, em sua 8.000 quilos de vapor veículo que poderia chegar a 2 milhas por hora. O britânico Thomas Rickett inventou um carro a vapor de três rodas, em 1860, que chegou a 19 mph. Ao longo do século, um único modelo 19 final knock-offs apareceu nas estradas europeias. Em 1891, Ransom E. Olds, o fundador do futuro Oldsmobile, desenvolveu um carro a vapor de três rodas.
Mass Production

Talvez o vapor o mais bem sucedido e popular veículo movido fabricados na América do Norte foi o Stanley Steamer. Desenvolvido por irmãos gêmeos Francisco e Freeland Stanley em 1897, o navio Stanley fez sucesso medido através de 1924. Em 1899, os Stanley produziu 350 runabouts 3,5 cavalos de potência que se sentaram em 51 -, 54 - ou distâncias entre eixos 58 polegadas com rodas de 28 polegadas e pesava cerca de £ 640. A caleça pode transportar duas pessoas. Custou US $ 750 ($ 19,390 em 2010 dólares). Modelos através de 1902 incluiu o Stanhope, Locoracer e Locosurrey. O 1901 965 quilos Locosurrey se sentou em uma distância entre eixos de 69 polegadas e um custo astronômico 1,400 dólares (36.195 dolares). Principal rival
competição

de Stanley foi o Locomobile Company of América, que começou a produção de carros movidos a vapor em 1899 quando os irmãos Stanley vendeu Locomobile os direitos de seus projetos de vapor. Os Stanley continuou a produzir o seu próprio carro a vapor. Essencialmente, o Locomobile era um Stanley Steamer com o emblema "Locomobile". Foi também o carro da América do Norte, primeira de luxo, antecedendo o Cadillac. O 1911 Locomobile Modelo 48, por exemplo, era uma máquina enorme, com um motor de seis cilindros a gasolina e pesando três toneladas. Custou compradores $ 7900 (182,510 dólares), tornando-se disponíveis apenas para as famílias ricas da Costa Leste e celebridades de cinema de Hollywood.
Demise

Não muito tempo depois Locomobile adquirido Stanley Steamer tecnologia, tornou-se evidente que o carro movido a vapor foi condenado. Produção de vapor locomobile diminuiu drasticamente em 1902 como o carro movido a gasolina tornou-se mais popular devido à sua confiabilidade e manutenção barata. Locomobile ligado ao poder gasolina. The White Motor Company, mais tarde conhecida por sua produção de diesel big-sondas, navios construídos 1900-1910. O carro a vapor Doble em 1924 pode começar em tempo frio e estar pronto para conduzir dentro de 30 segundos, mas seus quase 10 mil dólares americanos preço (126,382 dólares) fez o carro um custo proibitivo para a maioria dos americanos. Doble cessou a produção em 1931, efetivamente selando o destino do moderno carro a vapor. Ainda em 2009, os carros especiais de vapor, como o carro a vapor britânico, foram fabricados para bater recordes de velocidade em terra.