O Ford Modelo T foi o primeiro automóvel produzido em massa. Ele revolucionou a forma como os produtos foram fabricados e fornecidos americanos com transporte confiável de baixo custo. Acima de tudo, mudou a sociedade. Os americanos, que já raramente se aventuravam 50 milhas de casa, tornou-se móvel. A Ford Motor Company fabricou o Modelo T da tarde 1908-1927. Seu motor e chassis foram praticamente inalterado durante o seu ciclo de produção. A visão

Henry Ford cresceu em uma fazenda e tinha testemunhado seus pais lutam para ganhar a vida. Como um inventor, ele queria desenvolver um produto para as massas que fazem a vida mais confortável, ainda mais produtivo. Quando ele criou a Ford Motor Company em 1903, ele fabricava seus automóveis um de cada vez, como seus concorrentes. Reconhecendo que tais métodos de produção afetado os lucros, ele tomou uma página dos frigoríficos de Chicago casas que usavam um método de linha de montagem para o abate de gado. Em 1913, a Ford começou a construir o Modelo T desta forma. O carro movido para baixo de uma linha com diferentes trabalhadores encarregados de a montagem de diferentes partes do carro. É aumento da produção, redução de custos e fez o carro de passageiros acessível a menos de US $ 850 (20.364 dólares em 2010 dólares) em um plano de parcelamento e um preço tão baixo quanto $ 295 (3,637 dólares) em dinheiro, em 1925.
The Car


de 1911 Modelo T tipificado Ts Modelo cedo. Ele apresentava a 20 cavalos de potência em linha motor de quatro cilindros 177 polegadas cúbicas com um bloco de ferro fundido. Ele teve um furo de 3 polegadas e curso de 4 polegadas e carburador automático bóia de alimentação que o motorista pode ajustar a partir do painel. Uma transmissão manual de duas velocidades corresponde a motor. O Modelo T se sentou em uma distância entre eixos de 100 polegadas. O carro andava sobre rodas de madeira de 30 polegadas estilo de artilharia e do tanque de gás realizadas 10 litros. Estes primeiros modelos tinham um pára-brisa de bronze-moldado, duas lâmpadas de gás, velocímetro, buzina tubular e um kit de ferramentas. O peso calçada era apenas 1.200 lbs. Estilos de corpo adiantados incluíram um carro Touring, Runabout aberto, Runabout Torpedo e Roadster.
Anos posteriores

Em 1917, a Ford introduziu o Modelo TT, que era uma versão caminhão do Modelo T e vendido somente com capuz e chassis. O corpo tem uma reforma em 1917, que incluiu recém-decorados pára-lamas, capô e estribos, e pequenas mudanças para o corpo em geral e chassis. Em 1919, partida elétrica estava disponível. Por volta de 1920, rodas de aço substituiu as versões de madeira. Em 1925, a T Runabout caminhonete modelo estreou como a primeira picape Ford fábrica com uma caixa de carga. Em 1926, estilos de carroçaria disponíveis expandiu-se para 18. A maioria dos componentes mecânicos permaneceu o mesmo como o primeiro modelo Ts.
End of the Line

Henry Ford era resistente à mudança e não viu necessidade de corrigir algo que não estava t quebrado. O Modelo T foi um best-seller consistente. No entanto, enquanto Chevrolet e Chrysler estavam produzindo carros mais modernos e tecnologicamente mais avançados, o Modelo T ficou preso em 1909. A pedido do filho de Henry, Edsel, que havia feito maravilhas para reviver o carro de luxo Lincoln, Ford terminou a produção em 1927 para abrir caminho para o modelo A. Ford vendeu um recorde de 15 milhões de Ts Model. Seu recorde de vendas caiu quando o Fusca passou esses números em 1970.