Com toda a sua velocidade e beleza, um supercarro pode ser uma verdadeira emoção de ver de perto. Enquanto eles destacam-se a sós com sua aparência exótica, o poder excepcional e manuseio realmente os distinguem de outros veículos. A maioria dos supercarros são raros, especialmente pré-1960 supercarros, no entanto, se você está à procura, existem vários modelos de nota. Duesenberg SJ /SSJ (1932)

O Duesenberg SJ /SSJ é a versão supercharged do Duesenberg Modelo J, que foi lançado em 1928. Este carro é o produto inicial de herança de corrida de Duesenberg e desejo de Errett Lobban Cord para criar o maior carro americano já feito. O motor do modelo J produz cerca de 265 cv, eo supercharger acrescenta outra bhp 55, fazendo com que o SJ produzir cerca de 320 cv. O modelo J supercharged chegou a ser apelidado de Modelo SJ, embora Fred Duesenberg nunca usou o nome próprio. Mais tarde, duas versões com um motor atingir 400 cv foram construídos, eles foram apelidados como o Modelo SSJ
Ferrari 250 (1953)

A Ferrari 250 Ferrari era de mais. carro de sucesso entre a sua linha inicial de carros esportivos. Ela gerou diversas variantes na década foi produzido. Sua variante mais popular foi o 1962 250 GTO, que dominou as 24 Horas de Le Mans e outros eventos de corrida. Todos os modelos 250 estão equipados com a Colombo luz Tipo 125 V12 motor. Carros desta série são alguns dos mais caros no mundo de hoje, com versões do vintage, muitas vezes no valor de centenas de milhares de dólares.
Jaguar D-Type (1954)


A Jaguar D-Type é um roadster de duas portas, que pode alcançar até 250 cv. Outra Le Mans vencedor, o Jaguar D-Type era muito semelhante ao seu antecessor, o C-Type, que se tivesse sido introduzido experimentalmente no Le Mans. Jaguar atualizou o C-Type com um motor mais potente, melhor chassis e um corpo mais aerodinâmico, e veio com o D-Type. Ele marcou sua primeira vitória na corrida de 1955.
Pegaso Z-102 (1951)

Espanha tem a sua própria contribuição para o mundo dos supercarros, e ele vem na forma de Pegaso Z-102. Foi considerado o carro de rua mais rápido e mais avançado em 1950. Que veio de Espanha e não da Praça do Marquês de carros conhecidos da Inglaterra, Alemanha ou Itália foi algo único na época. Embora o Pegaso Z-102 foi produzido em Espanha, o cérebro por trás de seu design e conceito era Wilfredo Ricart, que costumava ser com a italiana Alfa Romeo.