O estudo ea ciência da hidráulica, é chamada de mecânica dos fluidos. Em automóveis, sistemas hidráulicos são utilizados mais amplamente para direção hidráulica e potência de frenagem, embora os veículos com transmissões manuais costumam usar a embreagem acionada hidraulicamente. Os sistemas que utilizam pressão hidráulica são particularmente úteis para a entrega de uma força maior em proporção direta com a força exercida pelo operador, fazendo com que - por exemplo - leves e pesados, a travagem de um evento confiável e previsível. Definidos Hidráulica

Hidráulica descreve o uso de fluido transmitido sob pressão através de um sistema de tubos e válvulas para criar um efeito no sistema de um componente não-fluido. No automóvel, este é mais comumente atingido pelo motorista exercendo uma pequena pressão sobre um componente do sistema - na maioria das vezes o volante ou pedal do freio - o que é, então, aumentada por uma bomba operado mecanicamente. Este aumento da pressão é entregue ao componente a jusante, seja a caixa de direção ou os pistões de travagem, onde quer transforma o rack ou ativa as pastilhas de freio.
Direcção Assistida

Em essência, o fluido hidráulico sob pressão de um sistema de direcção assistida opera um cilindro, que exerce pressão sobre a cremalheira, que por sua vez movimenta as rodas direccionais. Embora os usuários de estradas em os EUA estão tão acostumados a direcção assistida que dirigir sem parece inconcebível, não foi uma opção comum em muitos marques bloco europeu e da União Soviética, até há relativamente pouco tempo.

Mais valiosa para manobras de baixa velocidade e ao estacionar, um sistema de direção assistida hidraulicamente operado foi patenteado pela primeira vez em 1932 e usado pela primeira vez em um automóvel de produção - o Chrysler Imperial - em 1951. A próxima melhoria notável veio em 1970, quando o Citroen lançou o seu sistema Varipower. Apropriadamente chamada Direction um rappel asservi ou DIRAVI, isso reduziu o efeito da assistência hidráulica na direção em alta velocidade, permitindo que toda a comodidade de estacionamento e manobras de baixa velocidade, enquanto erradicar o risco de oversteer não intencional em alta velocidade. Desenvolvimentos posteriores têm sido pouco mais do que evoluções deste princípio.
Hidráulico de frenagem

Em 1898, um Elmer Ambrose Sperry de Cleveland, Ohio, usado para eletroímãs pressione pequenas almofadas contra um disco giratório ligado a uma roda para frear a roda. 20 anos depois, Malcolm Lougheed - mais tarde se tornaria Lockheed - inventou um sistema hidráulico de cilindros e tubos para implantar freios cheias de líquido, embora fossem sapatos em tambores, ao invés de pastilhas e discos. Por esta razão, apesar de o disco de freio tanto quanto nós o conhecemos hoje foi mais comum em automóveis europeus na década de 1950, a convenção não vê-lo assumir como o padrão da indústria para os fabricantes em os EUA até 1973.

Lowriders

Há um uso especialista em hidráulica do carro que vem ganhando adeptos desde o início da década de 1960. A "lowrider" utiliza sistemas hidráulicos para levantar e abaixar a altura ao solo do veículo. Drivers dos primeiros, lowriders não ajustáveis ​​encontraram-se com entusiasmo processado pela aplicação da lei para alterar seus veículos, e, como conseqüência instalada hidráulica, para que pudessem voltar a sua aparência para o estoque quando necessário, para evitar um bilhete. Esta função utilitária evoluiu para o salto e instalações desempenho orientados visto hoje.
X-Sonic

X-Sonic era um 1956 Chevrolet Corvette projetado e construído por Ron Aguirre de Rialto, Califórnia. Foi o primeiro carro que nunca hidráulica usados ​​para levantar e abaixar a suspensão. Quase imediatamente após a compra do novo Vette, Aguirre deixou cair seu corpo e reduziu sua aparência com modificações na suspensão e sistemas de exaustão. Um ano depois, a Califórnia aprovou uma lei que proíbe automóveis baixou de utilização em estrada. Para superar este Aguirre e seu pai instalou cilindros hidráulicos entre as molas eo quadro, acionada por uma bomba manual secretado entre os assentos. A bomba de mão foi logo substituído por uma unidade motorizada de 12 volts, e uma cultura personalizada nasceu.