Mini Coopers ter sido chamado de "Sr. Cabeça de Batata" do mundo automotivo, porque eles foram feitos para ter peças intercambiáveis. Isso faz com que a identificação de um australiano fez Mini Cooper confuso. O sistema de Marcos, agora um caminho comum para indicar o modelo e ano, não estava em uso pelas fábricas. Especialistas discordam sobre algum modelo /Mark designações, e até mesmo a possibilidade de usar numeral romano ou um número. Em geral, Mark I designa alguns modelos fabricados entre 1959 e 1967, e Mark II alguns modelos de entre 1962 e 1967. Para adicionar confusão, existem alguns excelentes réplicas e modelos Cooper S re-grão, modificados para que eles se assemelham originais. Antes de investir em um automóvel colecionável, é aconselhável consultar com um especialista. Instruções
Números & Body
1
Verifique o número do chassis no painel, a porta e bateu para o radiador mortalha. O australiano Mini Coopers geralmente têm números de chassis que começam com YG2S4 seguido de um número corpo, (ou seja, YG2S4 1234). O número do motor geralmente começa com 9FXEY (ou seja, 9FXEY 123456). Alguns Australian Mini Coopers ter um número de compilação estampada na sarjeta do lado do passageiro do painel vigia que é 501 menos do que o número do chassi. Se o número de chassis original está intacta, você pode obter informações do seu veículo a partir do Serviço de Arquivo no Heritage Motor Centre
2
Veja. Dentro do interruptor de ignição estendida, um cabo aquecedor à esquerda e um cabo de freio do lado direito. O Minis original tinha cintos de segurança só na frente. O painel original tinha um medidor de temperatura e um medidor de óleo, uma mortalha de plástico em torno dos calibres e duas luzes indicadoras de alerta verdes. Alguns carros de polícia também tinha uma luz reversa e uma luz de advertência do freio de mão. Os trilhos traço deve ser vinil abrangidos. O trilho traço superior deve ter um cromo, sólida cinzeiro topo.
3
Verificar solda a ponto, em vez de rebites nos painéis de apoio talento ea cinta de apoio frente diagonal na saia dianteira rebaixada. No arranque, deve haver dois furos em cada lado da bota, no lado esquerdo da mangueira de abastecimento e o tubo de vapor de combustível e da mangueira de abastecimento, do lado direito para o cabo de bateria e o tubo de vapor de combustível.

4
Esteja para trás e olhar para o estilo clássico corpo. Não deve haver excesso de pilotos e bares nerf nos pára-choques dianteiro e traseiro e extensões arco traseiros, ou alargamentos. Outras características incluem o Cooper S emblema oval sobre o capô, o Morris Cooper S na bota traseira e 4,5 x 10 "rodas de aço com nove buracos.
Mechanicals
5
Olhe para o motor. fez a cabeça do cilindro Mini australiano tem dez porcas e um parafuso ao lado da carcaça do termostato e do bloco tem um 11/16 Welch principais plugs. The Mini tinha um resfriador de óleo do motor e do lado peito tucho cobre na parte de trás . do motor
6
Verifique o sistema de combustível Existem duas variações nos carburadores australianos A norma teve gêmeas 1 ¼ carburadores SU;.. carros de polícia e modelos limitados teve gêmeo 1 1/2 da SU Mini australiano. teve tanques de combustível individuais, com a bomba de combustível localizado no lado esquerdo. Nos tanques de combustível são três local tiras soldadas na parte superior e duas de cada reservatório para os tubos de vapor de combustível. Estes devem ser local soldada, não pop rebitados . Sob o tanque ali é um suporte de apoio que deve ser ponto-soldado.
7
Inspecione o sistema de freio. Os originais tinham 7 ½ freios de disco dianteiros que tinham VH44 reforços de potência de freio. O original tambores de freio traseiros estavam arregalados e os pedais de freio de espessura. Verifique se há suspensão Hydrolastic, tanto dianteiro e traseiro. The Australian Mini original tinha Hardy Spicer juntas universais.