The Motors Hydramatic 4L65-E transmissão automática Geral é baseado na onipresente 4L60-E, mas é reforçada com componentes pesados ​​para maior resistência e desempenho. Uso

O 4L65-E foi desenvolvido para uso em caminhões da GM, mas foi adaptado para uso no Chevrolet Corvette, na Austrália da GM Holden Monaro e em outros carros de desempenho. O 2005-2006 Pontiac GTO foi adaptado do Holden Monaro e usa a transmissão 4L65-E.

Ele é utilizado no Cadillac Escalade AWD e outros caminhões que utilizam motor a gasolina de oito cilindros de 6,0 litros da GM. Estes incluem o Chevrolet Silverado, Chevrolet SSR, GMC Sierra, GMC Sierra Denali, GMC Yukon XL Denali, Hummer H2 e H3 Hummer.

Ele também está disponível para compra aftermarket.
Potências

Segundo Super Chevy, as taxas versão de caminhão em 380 libras-pés de torque e cerca de 400 libras-pés de torque na versão carro. Steve Ford, um engenheiro-chefe da GM, afirma que o 4L65-E "pode ​​lidar com cerca de 20 por cento a mais de torque do que o" L60 ".

O torque máximo do motor para o 4L65-E é de 380 libras-pés e o torque máximo com a caixa de câmbio 4L65-E é de 670 libras-pés. As velocidades máximas de deslocamento são 6.400 rpm da primeira para a segunda marcha, 6200 rpm da segunda para a terceira marcha e 5.600 rpm da terceira para a quarta marcha.
Nomenclatura

O número de modelo de transmissão 4L65-E refere-se às suas características básicas:. que é uma transmissão com quatro velocidades, é posicionado longitudinalmente e é controlado electronicamente

veículos mais recentes, de acordo com as conversões Novak, pode ser referido como o 4L65, pois todas as unidades da General Motors tem controle eletrônico e não há transmissões do tipo 4L65 não controladas eletronicamente.

é também conhecido como a opção de transmissão M32. A designação M30 refere-se à transmissão de mais 4L60-E.
Projeto

O 4L65-E tem cinco pinhão portadores planetários. Tem grandes engrenagens sol-concha que são fabricados a partir de metal em pó, que é um processo que aumenta a resistência dos componentes. A carcaça do sino encerra totalmente o conversor de torque, o que reduz a vibração.

Segundo Super Chevy, a 4L65-E também possui ranhuras do eixo do estator tratado termicamente e de um eixo da turbina endurecida por indução.

Outras partes 4L60-E foram substituídos por componentes mais pesado-dever.

Seu peso úmido, de acordo com final GTO, é £ 194,6.
Relações de transmissão
são 3.059 para 1 para a primeira marcha , 1.625 para 1 para segunda marcha, 1-to-1 para terceira marcha e 0,0696 para 1 para quarta marcha.
Fabricação

O 4L65 Hydramatic -E é fabricado nos Estados Unidos em Toledo Transmissão em Toledo, Ohio e na transmissão Romulus em Romulus, Michigan

Romulus Transmission também produz o 4L65-E em Ramos Arizpe, no México.