Em 1996, a Ford Motor Company redesenhou completamente o corpo e motor de seu melhor sedan Taurus venda. A linha 1998 recebeu apenas pequenas alterações ao seu design oval elegante. Potenciais compradores podem escolher entre um dos três níveis de acabamento para o 1998 Ford Taurus, o LX, SE e SHO, ou Super veículo de alta produção. Ford ofereceu a 1998 como um sedan ou wagon - na guarnição SE apenas - e com um dos cinco motores. Vulcan V-6 motor

Em 1998, a Ford instalou um 3.0 litros V-6 deslocados como padrão em sua SE guarnição motores de nível e LX. Ford usou sua "Vulcan" V-6 como base para todos os motores de seis cilindros instalados neste ano Taurus. O motor Vulcan consistia em um bloco de ferro com pontas de ferro.

Este motor tinha um diâmetro de 3,5 polegadas e um golpe de 3,14 polegadas, dando uma taxa de compressão de 9 para 1. Este motor contou com uma injeção eletrônica de combustível seqüencial com uma configuração de válvulas no cabeçote e duas válvulas por cilindro, para 12 total de válvulas. A base de V-6 gerado 145 cavalos de potência a 5.000 rpm e 180 libras-pé de torque a 3.650 rpm. Ford também ofereceu este motor no seu E85, ou configuração "Flex Fuel" projetado para funcionar com uma mistura de gasolina e etanol.
Vulcan Upgrades

Ford ofereceu dois reconfigurado 3.0-litros V-6 motores como atualizações para o nível de acabamento LX. Ambos built foram construídas sobre o modelo Vulcan do bloco de ferro e cabeças de ferro. A primeira atualização manteve os mesmos diâmetro e curso e uma taxa de compressão de 9,1 para 1. Ele também usou a injeção de combustível multiponto em uma configuração de válvulas no cabeçote com duas válvulas por cilindro. Este motor produziu 150 cavalos de potência a 5.000 rpm e 185 libras-pé de torque a 3.750 rpm.

Compradores do LX e níveis de acabamento SE, em 1998, também pode escolher um 3.0 V-6 com um diâmetro de 3,5 cm e um golpe de 3,1 polegadas. Este motor partilhavam o mesmo que o deslocamento do motor padrão de Vulcan LX mas tinha uma razão de compressão de 9,7 para 1. Estas mudanças aumentaram a potência para 155 em 4900 rpm, mantendo os mesmos 185 libras-pé de torque, mas a uma maior velocidade de 3950 rpm do motor.
Duratec V-6 motor


Em 1998, a Ford ofereceu seu motor de 3.0 litros Duratec como uma atualização para o SE e LX guarnição nível Taurus. Ela consistia de um bloco de alumínio e cabeçotes de alumínio. Diâmetro e curso medidos 3,39 polegadas deste motor e uma taxa de compressão de 9,4 para 1.

Ford equipou este motor com duplo comando no cabeçote e injeção de combustível multiponto com quatro válvulas por cilindro, para o total de 24 válvulas . É dobrado para fora 200 cavalos de potência a 5.500 rpm e 195 libras-pé de torque a 4.700 rpm.
Os 3.4 V-8 motor

Os modelos 1998 SHO chamou de alimentação um 3,4-litros V-8, que Ford apenas disponibilizados no SHO guarnição. Este motor consistiu de um bloco de alumínio e as cabeças com um furo que mediam 3,24 polegadas e um curso 3.13 cm e uma relação de compressão de 10 para 1. Ford equipado com este motor a injeção eletrônica de combustível seqüencial. Ele incluiu uma configuração dual cames à cabeça com quatro válvulas por cilindro, para 32 total de válvulas. Do SHO V-8 dobrado para fora 235 cavalos de potência a 6.100 rpm e 230 libras-pé de torque a 4.800 rpm

Ford só instalou uma transmissão automática de quatro velocidades no SHO 1998 -. Ao contrário de modelos anteriores SHO que ofereceu um manual. O SHO 1998 ganhou 17 mpg durante a condução da cidade e 25 mpg nas estradas.