Henry Ford levou o "se não está quebrado, não conserte" atitude em relação a sua amada Modelo T. Ele viu pouca necessidade de alterar a mecânica ou o estilo do corpo do Tin Lizzie, desde a sua criação, em 1908, apesar de exortações de seu filho, Edsel, para atualizá-lo. 1920 Ford não foi diferente. É comum a maioria de seus componentes de seus irmãos mais velhos, mas a contragosto Ford ofereceu um aceno para mudar o gosto americano, com nove modelos distintos do "T." The Beginning

Talvez mais importante do que o próprio modelo T era que Henry Ford gerou o processo de linha de montagem para acelerar a produção. Ele não só revolucionou a indústria automobilística, mas mudou a maneira como muitas fábricas de bens produzidos. Empresas produziram têxteis, alimentos e peças de máquinas mais rápida e eficiente do que nunca. Embora o Modelo T tinha sido em torno desde 1908, a Ford não fez perfeito da linha de montagem até 1914. Os compradores podem encomendar 1908-1913 Ts modelo em verde, vermelho azul e cinza. No entanto, a partir de 1914, o carro só veio em preto devido à busca da Ford para produzir o carro mais barato possível. Black era a tinta mais barata disponível. Entre 1917 e 1923, a Ford fez nenhuma publicidade desde nove de 10 carros na estrada eram Fords. Em 1917, a Ford vendeu 2.000.000 Ts Model. E em 1919, a montadora relutantemente introduziu uma partida elétrica, eliminando a necessidade de mão-manivela do motor.
Estilos de corpo

Em 1920, nove estilos de corpo estavam disponíveis : o soft-top Runabout sem janelas, o cupê fechado com um único assento dianteiro, o sedan Tudor com assentos dianteiros e traseiros; Fordor o sedan de quatro portas, o sedan Touring aberto, o Sedan Centerdoor fechado com as portas posicionados no centro do corpo, o caminhão Modelo TT com cabina e chassis, a picape Runabout; ea picape C-Cab. Os caminhões estavam maduros para modificações. O modelo TT, por exemplo, foi muitas vezes ordenada, sem cama e apenas o capuz, para permitir que os proprietários de construir a cabine e caixa de carga para as suas próprias especificações.
Transmissão


1920 Ford Model T apresentou as mesmas especificações do motor como os modelos mais antigos. A 20 cavalos de potência 177 polegadas cúbicas motor de quatro cilindros em linha, alimentado do veículo, se era um roadster ou um caminhão. O motor gerado 83 libras-pé de torque. O bloco e os cilindros eram feitos de ferro fundido. A medida deu 3,75 polegadas eo curso era de 4 polegadas. A embreagem operada com vários discos de aço banhados em óleo. Pedais manipulado as duas velocidades para frente e uma mão-de alavanca para o reverso. Não houve pedal de embraiagem. A alavanca montado na coluna de direção controlava o acelerador.
Chassis

A suspensão dianteira apresentou feixe de molas semi-elípticas e uma peça única, estampado I-beam seção, eo sistema de suspensão traseira também foi equipado com feixe de molas semi-elípticas. Os freios utilizado um serviço de freio banda all-wheel nos freios de expansão e transmissão interna na bateria cubo traseiro. O mecanismo de direção apresentou um sistema de engrenagem de redução Ford. O Modelo T 1920 montou pneus em 30 polegadas de estilo artilharia rodas raiadas de madeira. Embora a maioria dos fabricantes de automóveis mudou para rodas de aço em meados de 1910s atrasados, a Ford manteve as rodas de madeira de estilo artilharia até 1926.