Com a popularidade do Fusca na década de 1960 como uma alternativa para o ferro de Detroit beberrões de gasolina perambulando pelas ruas, o interesse pico, como o que outras montadoras européias tinha para oferecer. O sueco-made Volvo começaram a chegar em terras norte-americanas no final dos anos 1950 e início dos anos 1960. Ele possuía um estilo peculiar, mas era espaçoso e tinha um motor maior do que o VW. Além disso, o carro P1800 esportes era mais elegante do que o VW Karmann Ghia. PV série PV544

da Volvo estava em produção desde 1947. Em 1958, os modelos PV544 apareceu em os EUA A PV544 tinha uma construção de corpo unitário com um motor de quatro cilindros de 1.8 litros sob o capô. Gêmeas side-projecto de carburadores entregue combustível para o motor. O PV544 tinha uma maior janela traseira e pára-brisa curvo para melhorar a visibilidade em relação ao modelo anterior. O motor desenvolvido um razoável 90 cv contra 36 cv da VW 1.2 litros motor refrigerado a ar. O motor do PV544 também gerou 105 libras-pé de torque com potência transmitida às rodas através de uma transmissão manual de quatro velocidades. Os modelos 1965 Esporte gerado 95 cavalos de potência.
122 Amazon

122 Amazon pode não ter tido a graça do PV série fastback, mas como um carro de tamanho médio, serviu também como um segundo carro da família. Produzido 1956-1970, a 122 levemente repetiu o estilo da Chrysler New Yorker e Chrysler 300 coupe. A Volvo apresentou 122 freios de disco dianteiros padrão, que eram raros para a época. O seu poder derivada da mesma de 90 cavalos de potência de 1,8 litros em linha de quatro, que alimentado os modelos PV544. O desempenho não foi muito bem com um zero a 60 mph de clock em um letárgico 14,6 segundo e do quarto de milha alcançada em 19,9 segundo. Sua velocidade máxima era de 100 mph. No entanto, era extremamente confiável, necessitando de pouca manutenção além da troca de óleo e novas velas de ignição a cada poucos meses.
122S

Volvo dirigido principalmente para os compradores britânicos com a 122. Volvo projetou o 122S para acomodar as sensibilidades comprador dos Estados Unidos com uma mais potente de 95 cavalos de potência em linha de quatro para gerar até 107 libras-pé de torque. Os 122S competiu contra o Chevrolet Corvair, Ford Falcon e Plymouth Valiant. Sua principal vantagem sobre os seus homólogos americanos foram os freios de disco dianteiros, pilares telhado de aço reforçado e cintos de segurança de três pontos. Estas características de segurança consolidou a reputação da Volvo como um carro excepcionalmente segura. Contribuição mais emocionante
P1800

da Volvo para a paisagem automotiva americana era o carro P1800 esportes. Produzido 1961-1973, o P1800 styling corpo italiano combinado com a engenharia mecânica sueco robusto. Ele apresentava um estilo fastback 2 +2 com dois lugares na frente e quartos muito apertados na parte traseira que teve a sorte de acomodar duas crianças pequenas ou um par de cães. O P180 foi equipado com um motor de 1.8 litros empunhando 108 cavalos de potência e 110 libras-pé de torque com a ajuda de gêmeos SU SH seis carburadores. A transmissão manual de quatro velocidades combinado do motor. Ele pesava relativamente leves £ 2.420. Ele ainda não era um showboat no circuito de corridas, alcançando 13,9 segundo de zero a 60 mph concursos. Sua velocidade máxima, porém, foi de 109 milhas por hora.