A década de 1970 não era a melhor década da Pontiac. Como todas as montadoras de Detroit, Pontiac slogged através de embargo do petróleo da década e novo da segurança do governo e os regulamentos de emissões para a produção de alguns carros bastante comuns. Isto foi particularmente humilhante após a década de 1960 desenfreadas, quando força bruta definiu o automóvel americano. Pontiac começou 1970 com algumas ofertas de belas, tais como o Firebird, mas é também produzido em alguns cães, tais como o Phoenix. GTO

Em 1970, o Pontiac GTO era maior - e com linhas mais suaves - do que as versões 1960. No entanto, seu 455 polegadas cúbicas V-8 embalados um soco com 360 cavalos de potência e 500 libras-pé de torque. A opção de 400 V-8 com indução de ar Ram também entregou um poder considerável. Pontiac começou a cortar potência em 1971, quando a era dos muscle cars chegou ao fim, e mexer freqüente com o estilo de corpo para satisfazer os padrões de segurança do governo enfraquecido a aparência e desempenho do GTO.
Firebird


O Pontiac Firebird juntou-se ao GTO como um muscle car amada em 1970. Ele dividiu o mesmo estilo de corpo, como seu irmão, o Camaro. Em 1971, contou com quatro opções de motor: a base de 145 cavalos de potência 250 em linha de seis cilindros, de 250 cavalos de potência 350 V-8, de 300 cavalos de potência 400 V-8, e os 455 V-8 que fornecia 325 cv . A Fórmula e Trans Am eram pacotes de desempenho.
Grand Prix

Embora o GTO e Firebird eram muito populares por suas grandes motores e um estilo desportivo, Pontiac foi essencialmente um carro de luxo pessoal que escondia sua crença rua desempenho. O Grand Prix, por exemplo, parecia um carro pesado favorecido pelos avós, com uma distância entre eixos de 118 polegadas e barco como o comprimento de 210,2 cm. No entanto, Pontiac equipado com o 455 V-8 e adicionar accruements juventude como um
LeMans
Hurst chão shifter, Rally dourada jantes, pneus faixa branca e esquemas de pintura preta.

O LeMans era o carro todos os fins-de Pontiac. O GTO surgiu a partir do LeMans como uma opção de guarnição antes de se tornar o seu próprio modelo. O LeMans compartilhavam o mesmo estilo de corpo com o Tempest de menor alcance, e que deu lugar à Bonneville em 1981. Pontiac ofereceu o LeMans como um cupê de duas portas, sedan de quatro portas, conversível, dois e hardtop e station wagon de quatro portas. O Le Mans foi um vendedor estável em 1970. Em 1972, por exemplo, Pontiac vendidos 80.383 duas portas hardtop.
Ventura

Ventura era um clone do Chevrolet Nova produzido 1971-1978. Ele já havia sido um pacote de acabamento para a Catalina. Em meados da década de 1970, o Ventura ofereceu as opções de energia como 250 em linha reta e seis anos, 307 V-8 e os 350 V-8. O Ventura atuou como Nova upscale. O Ventura 1974 também foi o carro em que o emblema GTO compartilhou sua última indignidade como uma opção de guarnição Ventura antes da designação GTO desapareceu por completo em 1975.
Phoenix e Sunbird

Em 1970 roiled através de dois escassez de combustível, Pontiac desenvolveu dois carros compactos para ajudar a aliviar a dor na bomba. O Phoenix teve um sucesso 1977-1984 ciclo de produção. Originalmente, era uma opção de corte para a Ventura, mas substituiu o Ventura em 1978. Ele apresentava um 3.8 litros, 115 cavalos de potência do motor V-6. O Sunbird foi mais bem sucedido, com uma produção de correr 1975-1995. Ele compartilhou a mesma distância entre eixos 96,9 polegadas e plataforma como o Chevrolet Vega, e veio com um motor de quatro cilindros em linha de 2.5 litros que desenvolveu 90 cavalos de potência.