O muscle car americano era um produto de prosperidade do pós-guerra. Carros maiores e motores maiores demonstrou supremacia no mercado automotivo global. O resultado foi enorme V-8 cavalos de potência enorme embalagem em carros de médio porte. O carro desportivo europeu, por comparação, nasceu das cinzas da Europa pós-guerra. Quase instantaneamente, no final da guerra, os entusiastas de corrida encenado corridas de rua de resistência de alta velocidade com abandono imprudente. Engenharia de precisão focado entregando estradas sinuosas estreitas, levando para o carro esporte de produção. Muscle Car Origens

As diferenças na geografia da América do Norte e na Europa, para não falar do clima económico e político da era pós-guerra, resultou em dois tipos muito diferentes de automóveis. Os Estados Unidos tinham espaços abertos, uma economia em expansão e a contínua popularidade de hot rod e corridas de arrancada. Poderia dar ao luxo de flexionar seus músculos com pouca consideração para a segurança ou a manipulação de precisão. A 1.958 recessão econômica e do sucesso do Volkswagen Beetle forçado Detroit para oferecer carros compactos, mas o mercado Baby Boomer emergente eo Ford Mustang 1965 ofereceu o melhor dos dois mundos de carros de médio porte desportivos com motores grandes. Eles não eram Studebaker do pai. O Chevrolet Camaro, Dodge Charger e Plymouth 'Cuda tipificava o carro do músculo, embora a mecânica eram primitivos em comparação aos carros europeus.
Europeus Origens Sports Car

Europa apresentou um menor massa de terra, um conjunto mais apertado das comunidades e estradas estreitas através de terreno montanhoso. Europa estava em ruínas após a Segunda Guerra Mundial. O número surpreendentemente alto de morte e ruína econômica levou a tais desvios como endurance corridas de carro esporte perigoso. Alemanha focada em economia com o Volkswagen Beetle e desempenho com a Mercedes-Benz ea Porsche 356. Ferrari potência equilibrada da Itália com a manipulação. Horsepower nunca correspondido muscle cars americanos, porque não era necessário nos limites estreitos da Europa. Carros europeus, como resultado foram melhor projetados. Travões de disco, por exemplo, eram equipamento de série em 1960, mas raramente visto em carros americanos.
Americana Muscle

Dois carros que melhor descrevem o muscle car americano : 1970 Pontiac GTO eo Chevrolet Chevelle 1970. No auge de suas proezas, o GTO contou com uma de 360 ​​cavalos de potência 455 polegadas cúbicas V-8 em um mid-size distância entre eixos de 112 cm. Seu corpo foi 202,9 centímetros de comprimento. O GTO foi capaz de atingir de 0 a 60 mph em 6 segundos. Os freios a tambor eram inadequados para tal poder e as molas traseiras arcaicas feitas para um passeio esponjoso. Chevelle foi de 201 centímetros de comprimento e colocado em uma distância entre eixos de 116 polegadas. Pode ser equipado com uma potência de 450 454 V-8. Como o GTO, poder de parada do Chevelle destaque freios a tambor e suspensão de molas traseira old-school. 1.967 e, posteriormente, Mercedes-Benz série
Europeia Desempenho

da Alemanha W115 foi muito diferente e mais sofisticado do que o GTO ou Chevelle. O W115 com uma distância entre eixos de 108 polegadas contou com um 93 cavalos-força 2.2 litros em linha motor de quatro cilindros. Em 1969, a Mercedes-Benz recebeu um sistema de injeção de combustível eletrônica. Com exceção do Chevrolet Corvette, de injeção de combustível era raro em muscle car americano. A Mercedes tinha freios a disco nas quatro rodas ea frente ágil e sistema de suspensão traseira era independente com molas helicoidais. A 1967 Ferrari 365 California sentou em uma distância entre eixos 104,3 polegadas, mede apenas 192,9 centímetros de comprimento e contou com um 315-hp 4.4-litros V-12 capaz de atingir 152 mph. Seu sistema de suspensão foi idêntico ao W115 Mercedes-Benz.