General Motors de propriedade Oldsmobile produziu a 350 polegadas cúbicas do motor V-8 Foguete 1968-1980. O Olds V-8 não estava relacionado com outro GM 350 V-8s. GM muitas vezes misturados e combinados com seus 350s diferente marca e modelos de carros. No entanto, além do Cadillac Seville, o foguete 350 modelos Olds apenas alimentados. Apesar de ter sido geralmente um motor confiável, o foguete 350 sofriam de um sistema de óleo fraca e trem de válvulas problemático. Origens

1949 Oldsmobile Rocket 88 equipado com 135 cavalos de potência 303 V-8 foi o avô do Olds 350. Puristas do muscle car apontar para o Rocket 88 como o muscle car original, conforme Oldsmobile foi o primeiro a cair um poderoso V-8 em um cupê de médio porte. Ford tinha alimentado o seu 1932 cupês com um V-8, mas a potência foi de apenas 65 anos. Oldsmobile queria produzir um pequeno-bloco V-8 que lotou um soco. Em 1964, Olds desenvolveu o pequeno bloco de 330 V-8, e quatro anos depois, o foguete chegou a 350.
Especificações e Aplicações

The Rocket 350, como todos os Oldsmobile pequeno-bloco V-8, contou com um acidente vascular cerebral 3,385 polegadas. O 350 do furo foi 4,057 polegadas. Os motores de 1968-1974 caracterizou blocos de motor pintado de ouro. Os 1975-1980 350s blocos foram pintados de azul metálico. O nome "Foguete", foi estampada com destaque no filtro de ar até 1975. O 350 apresentou balanceadores harmônica e virabrequim de ferro fundido. Apenas o Cadillac Seville 1976 veio equipado com um combustível injectado 350. Horsepower variaram de um modesto 160 para uma impressionante 325. O 350 alimentado o Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista estação Cruiser vagão, o desempenho 4-4-2, o Delta 88, o 98, o Toronado e Omega compacto.
W- 31 Pacote

A montadora lançou o Oldsmobile 4-4-2 em 1964, em resposta ao Pontiac GTO. Nomeado o 4-4-2 para denotar um carburador de corpo quádruplo, chão shifter de quatro velocidades e dupla saída de escape, Olds ofereceu suas opções de "W", incluindo o W-30 que equipou o 4-4-2 com Ram Air motores de indução de maior poder. Em 1969, Olds oferecida a opção W-31 no Cutlass e F-85 modelos com o foguete 350 equipado com um carburador especial, árvore de cames e válvulas. O 350 gerado 325 cavalos de potência e 360 ​​libras-pé de torque. O 350 ficou bem contra os 350 cavalos de potência de 400 V-8 que veio com a opção W-32. No entanto, o 350 tornou-se algo diferente para o ano modelo 1970, quando Olds produziu uma nova versão chamada Rallye 350 no pacote W-30 opção. Oldsmobile aderiu à filosofia indústria predominante de que cavalos vendidos carros, mas o torque venceu corridas. O Rallye 350 viu uma redução de potência para 310, mas a sua classificação de torque disparou para 490 libras-pé.
New Era

O pacote W-31 com a opção Foguete 350 desapareceu em 1971, e Olds rebaixou o 4-4-2 a partir de seu próprio modelo de uma opção Cutlass em 1972. A era dos muscle cars havia terminado com controles de emissões mais rígidas, escalada prémios de seguro e do governo federal martelando as montadoras de Detroit para a fabricação de carros potentes com características de segurança precárias. Montadoras também abandonaram classificações de potência "bruta" para cavalos "net". Como resultado, o foguete 350 tornou-se uma concha. Para 1972, o 350 veio em duas classificações de potência: 160 e 180. A classificação de torque para ambos os motores é de 275 libras-pé. A versão de 180 cavalos de potência permaneceu durante o resto da década de 1970.