Quatro homens foram os principais responsáveis por influenciar o design do automóvel 1950:? General Motors chefe estilista Harley Earl, desenhista Chrysler Virgil Exner e Studebaker estilistas Raymond Loewy e Robert Bourke. Earl e Exner se baseou fortemente em temas de aviação. Earl vi carros como um complemento ao design de aeronaves, enquanto Exner acreditava que forma seguido função e design de aviação ajudou a performance. Loewy e Bourke reflete uma sensibilidade mais moderna, adaptando o estilo presente automóvel europeu em carros contemporâneos. Fundo
carruagens de cavalos-driven influenciado montadoras na década de 1910 e início de 1920, como montadoras estilos de corpo terceirizados para empresas Carroçarias. No final de 1920, arquitetura comercial definir o tom para o design automóvel. Arquitetura Art Nouveau influenciou o estilo visto no Lincoln e Packard. Na década de 1930, Art Nouveau deu lugar a arquitetura Art Deco, e as montadoras corpos de estilo semelhantes às linhas de edifício Chrysler de Nova York e do Auditório Pan Pacific em Los Angeles. Arquitetura moderna chegou por volta de 1940. Johnson Wax Edifício Racine, Wisconsin, e Larkin Building em Buffalo, New York de Frank Lloyd Wright, linhas mais limpas, exemplificados e sem floreios. Produção de automóveis civis cessaram durante a Segunda Guerra Mundial, mas foram retomadas em 1945. Por necessidade, as montadoras adotado 1940-1942 styling porque não houve tempo para projetar carros novos em 1945.
Modern abastardamento
O conceito básico do período moderno de estilo manteve-se a cerca de 1954. Mas os americanos cansados de racionamento de guerra queria algo a mais em seu novo, mas os carros simples. Earl respondeu, adicionando grandes quantidades de cromo para vestir o que era essencialmente pré-guerra carros decorados. Pesado grades cromadas e pára-choques, vigias sobre Buicks e listras cromo dividindo as capas e troncos de Pontiacs em conflito com a abordagem minimalista dos carros arquitetura influenciada modernos. No entanto, foi um vendedor do mercado porque os carros novos eram difíceis de encontrar. O público de automobilismo arrebatou-los.
Jet Idade
O pós-guerra trouxe a era do avião a jato. O Bell X-5 e Boeing B-47 Stratojet em 1951, eo Boeing 707, em 1955, seguido P-38 aviões de caça Lightning II Guerra Mundial. Ao mesmo tempo, marcos culturais pop influenciou a forma como os americanos viram aeronave. Avistamentos de discos voadores no final de 1940 despertou o interesse generalizado, enquanto filmes como "O Dia em que a Terra Parou" e "When Worlds Collide" jogado em cinemas. Na televisão, em 1954, foi "Flash Gordon". Earl e, em menor medida, Virgil Exner, explorado esse fascínio. Earl imitou seção da cauda do P-38, colocando nadadeiras modestos no 1948 Cadillac. Aletas de cauda dominava a paisagem design automotivo para os próximos 10 anos. Earl visto aletas de cauda como uma qualidade estética. Exner viu como estabilizar a extremidade traseira em altas velocidades. 1957 Plymouth Fury Exner e Dodge Personalizado Real Lancer são bons exemplos.
Europeia Influências
exercendo Talvez a maior influência futura design automotivo foram as menos conhecidas Raymond Loewy e Robert Bourke . Bourke trabalhou na Loewy Studios e produzido de 1953 Studebaker Commander Starliner hardtop cupê. O projeto era um medalhista de ouro na Academia de Moda de competição em Nova York. Seu estilo marcante Europeia apresentou um longo capô e traseira truncada que caracterizou 1960 cupês eo Mustang contemporânea.
