O Nissan Skyline é um carro compacto vendido no mercado interno no Japão, embora a montadora exportou alguns modelos para os Estados Unidos na década de 1990. Príncipe Motor Company originalmente produziu o Horizonte em 1957 e continuou a produção até que se fundiu com a montadora Nissan em 1966. Na década de 1980, o Skyline é um carro popular, sintonizador equipado com um turbocompressor e um pilar na deriva competição. Sua presença contínua em jogos de vídeo e filmes tornou popular no mercado jovem. Origens

O Skyline remonta a 1955, quando o Japão baseado em Prince Motor Company lançou a ALSI-1. A Tama Electric Car Companhia estabeleceu Príncipe para construir carros compactos. Tama tinha vinha produzindo carros elétricos desde 1952 e era uma subsidiária da Tachikawa Aircraft Company, fabricante de aviões de combate durante a Segunda Guerra Mundial. Após a fusão com a Fuji Precision Industries, em 1954, o príncipe começou a usar a tecnologia Fuji para construir os motores para o que viria a ser o carro compacto Horizonte em 1957. Príncipe ofereceu uma unidade coupe desportivo da roda traseira ou conversível equipado com um motor de quatro cilindros de 60 cavalos de potência de 1.5 litros. Seu modelo de ANSI-II gerados 70 cavalos de potência ea versão 1900 foi equipado com um motor de 91 cavalos-força 1.9 litros.
Corrida

horizonte equipado com os 70 cavalos de potência motor rapidamente adaptado ao circuito de corridas japonês, o que levou a libertação dos mais poderosos Skyline 2000GT. Príncipe projetou a 2000GT com a transmissão manual de cinco velocidades para competir com Porsche. Príncipe conseguiu isso com o modelo S50 esticando sua distância entre eixos para encaixar um motor de seis cilindros de 2 litros no compartimento do motor e renomeando-o S54. Desde a versão de corrida, o príncipe produziu a versão de produção do Skyline 2000GT com um motor de 1.4 litros a desenvolver 88 cavalos de potência. Desde o S54 veio o 2-litros GT e GT-A-B gerando 105 cavalos de potência.
Incorporação

Em 1966, fundiu-se com o príncipe Nissan como parte de um programa de governo para permitir maiores montadoras mais recursos para se tornar competitiva no mercado internacional. Durante este período, a primeira performance GT-R apareceu com um 160-cavalo-vapor de 2 litros em linha motor de seis cilindros. Um modelo desenvolvido 200GTX 130 cavalos de potência. Injeção de combustível chegou na quinta geração 1977-1981 modelos com o turbo de 100 cavalos-força 1.6 litros 1600Ti e 115 cavalos de potência modelos 1800Ti 1.8 litros. Começando em 1981, Skylines equipados com motores em linha reta e seis turbo sob o emblema GT-R elevou o carro ao status de cultura pop japonesa como ele apareceu flutuando em competições em que motoristas empurrado seus carros em slides controlados em curvas fechadas. Entre 1981 e 1985, a Nissan vendeu 406.432 Skylines.
Anos posteriores

Ao final de 1980, o Skyline desenvolvido até 280 cavalos de potência quando equipado com um turbocompressor. Nissan produziu seis versões, entre 1989 e 1993, incluindo a tração nas quatro rodas GTS-4 com uma 215 cavalos de potência do motor de 2 litros e tração nas quatro rodas GT-R com 280 cavalos de potência do motor 2,5-litro. O surgimento desses carros potentes levou o governo japonês a começar a regular a potência do motor. Até o momento a geração de modelos 11 2001 chegou, Nissan substituiu o motor de seis cilindros em linha venerável com um V-6. Nissan manteve o seu desempenho GT-R, mas o resto dos modelos Skyline desviado alto desempenho e no mercado de luxo. Nissan comercializou o Skyline em os EUA como o Infiniti G35 e G37 a partir de 2011.