A Ford 4.9 litros em linha motor de seis cilindros, que deslocou 300 polegadas cúbicas, foi uma quarta máquina reta e seis geração produzido pela montadora para alimentar automóveis em tamanho real, recolhimento caminhões, tratores e furgões de entrega multi-stop. A usina tinha uma reputação de confiabilidade e uma vida útil de cerca de 300 mil milhas, se devidamente mantido. Versões de injecção de combustível de 4,9 litros em linha seis ficou disponível em 1987. Origens

Ford começou a produzir o seu primeiro motor de seis cilindros em linha, em 1906, mas foi como um pobre ator que a montadora abandonou em favor de versões de quatro cilindros até o V-8 chegou em 1932. Ford voltou para a reta e seis em 1941 com uma versão de cabeça chata deslocando 226 polegadas cúbicas para os seus carros e caminhões. A versão de 110 cavalos de potência 254 polegadas cúbicas estreou em 1948 a potência das picapes F-Series e ônibus escolares. A montadora ofereceu senas deslocando 215, 223 e 262 cúbico ao longo da década de 1950 até o Falcon Six tornou-se disponível em 144 -, 170 -, 200 - e deslocamentos de 250 polegadas cúbicas. O 300 in-line seis foi uma versão big-block do motor Falcon e estava disponível a partir de 1964. Foi uma opção para todos os caminhões F-Series e caminhões comerciais pesados ​​através de 1996.
Diferenças

300, ou 4,9 litros, seis grandes destaques vários melhorias em relação às versões menores. Empregava engrenagens de distribuição em vez de uma correia dentada ou corrente. Ele apresentava um coletor de admissão removível e um colector de escape pesados ​​de alto fluxo. Foi a única linha reta e seis para ter injeção de combustível. Ele exercia mais torque do que muitos motores V-8, com um alcance máximo de 283 libras-pé. O motor era tão versátil que as fábricas usaram como uma usina de energia estacionária e teleféricos de energia, trituradores de madeira e cintos de bagagem do aeroporto. Por muitos anos, alimentado United Parcel Service vans de entrega multi-parada e caminhões.
Specs

O motor produzido 1965-1972 e equipado com um carburador de um único barril desenvolveu 170 cavalos de potência e 283 libras-pé de torque. Seus furo foi de 4 polegadas e 2,98 polegadas de curso medido. Ele apresentava uma proporção de 8,9 para 1 de compressão. Horsepower depois caiu drasticamente como Ford afinado seus motores em resposta a normas de controle de emissões federais mais rigorosas. As versões 1973 e 1974 desenvolveu 101 cavalos de potência e 223 libras-pé de torque, como a taxa de compressão caiu para 8-em-1. Saída subiu para 120 cavalos de potência em 1975 e, em seguida, variou 101-120 até 1986 após escassez de combustível tinha agarrado os Estados Unidos em 1978. Com a introdução da injeção de combustível, em 1987, a produção cresceu para 145 com 265 classificação de torque pé-libra. A taxa de compressão também aumentou para 8,8 para 1. Durante os últimos dois anos de produção 1994-1996, gerou 150 cavalos de potência e 260 libras-pé de torque.
Problemas comuns

Embora o 4.9-litro -line motor de seis cilindros foi um dos motores mais confiáveis ​​da Ford, havia alguns problemas comuns com as versões do carburador. Modelos carburados foram sujeitos a vazamentos de vácuo, o que causou uma áspera hesitação inativo ou quando estiver acelerando. Ford caminhões equipados com transmissão automática e 300 foram, por vezes, propenso a superaquecimento. Sobreaquecimento do motor era normalmente resolvido através da instalação de um ventilador auxiliar e radiador de fluxo cruzado.