O pequeno bloco Chevrolet de 400 polegadas cúbicas V-8 motor era um motor independente, sem variantes durante a sua 1970-a-1981 corrida de produção. Chevy nunca produziu uma versão do SB400 desempenho da fábrica, embora tenha recebido um carburador de corpo quádruplo, em 1974, que impulsionou a produção. Hoje, os entusiastas de corridas de sintonizar o motor para corridas de arrancada e competição círculo pista. Origens

Chevrolet introduziu o SB400 em aproximadamente o mesmo tempo que ofereceu seus enormes 454 polegadas cúbicas V-8 para os compradores de automóveis desempenho de espírito. Além da 454, a 400 juntou-se a 396 V-8. O big-block 454 e 396 foram opções para o desempenho de modelos Super Sport da Chevrolet e foram a espinha dorsal do carro era muscular dos anos 1960 e início dos anos 1970. Os 400 pertencia à família pequeno-bloco V-8 e uma versão de desempenho nunca apareceu principalmente porque o 396 e 454 eram imensamente populares entre os compradores e iminente rigoroso controle de emissão federais e normas de segurança afundou a era dos muscle cars. O SB400 foi perdido na confusão e acabou como uma opção de fábrica em um punhado de Chevy intermediária A-Body veículos, como o Chevy Malibu, e os carros de tamanho normal de passageiros B-corpo, como o Impala. Mais notavelmente, o SB400 alimentado o Chevrolet Caprice. Chevy interromperam o SB400 mesmo tempo em que cessar a produção dos carros de um corpo.
Specs

O SB400 derivado do versátil pequeno bloco 350. O SB400 apresentado um furo 4,125 polegadas e acidente vascular cerebral 3,75 polegadas. Ele difere significativamente do 350 porque ele apresentava juntou paredes do cilindro, que não tinha camisas de água entre os cilindros. O 350 apresentava uma configuração revista de tamanho médio, enquanto o SB400 tinha um jornal maior 2,65 polegadas. A versão dois-tambor-carb do SB400 gerados 150 cavalos de potência. Sua classificação de torque foi 295 libras-pé. Ele apresentava uma proporção de 8,5 para 1, em 1973, de compressão. Chevy caiu o carb dois barril em 1975 e oferecido apenas na versão carburador de quatro cilindros, o que poderia gerar até 265 cavalos de potência em alguns modelos, até 1981.

Applications Aftermarket


Chevrolet deixou de equipar seus carros de passageiros com o SB400 em 1975, e optou pela 350. O motor, no entanto, viveu em caminhões Chevy até a produção terminou. Entusiastas de desempenho descobriram que o SB400 poderia alcançar um desempenho superior por destroking o motor 377 polegadas cúbicas usando golpe de 3,48 a 350 polegadas. O desempenho também foi reforçada pela ampliação para 407 polegadas cúbicas com um golpe de 3,75 polegadas. No entanto, nem a versão produziu um motor de alta-liquidação, que foi o mais adequado para o desempenho de torque mid-range
Desempenho

As paredes do cilindro juntaram mostrou problemático para o SB400. , que estava propenso a superaquecimento sem as jaquetas de água. Projetos de reconstrução requerem usinagem de precisão dos pistões e paredes do cilindro e juntas de cabeçote premium para reduzir o potencial de uma junta do cabeçote queimado devido a problemas de refrigeração. Resultados de 1973 Caprice teste de velocidade não eram nada para escrever. A Caprice equipado com um SB400 150 cavalos de potência alcançado 0 a 60 mph em 13,7 segundos eo quarto de milha em 19,6 segundos a 72 mph. Ele ganhou 7-8 mpg em vias urbanas e de 12 a 15 mpg na estrada.