Chevrolet estava voando alto em 1963, vendendo centenas de milhares de carros e caminhões. As vendas do Impala 1963 chegou a quase um milhão de unidades. O Corvair ainda estava viciada por alegações de ser inseguro e picapes começaram a oferecer mais confortos para impulsionar as vendas para cerca de meio milhão. O Corvette de segunda geração estreou em 1963, com o que é considerado hoje como o estilo de corpo mais bonito nunca para enfeitar um Vette. Impala, Bel Air e Biscayne

O full-size 1963 Impala tinha características mais padrão e equipamentos mais opcionais do que qualquer outro Chevy. Vendas somente para o modelo Super Sport equipado com o 327 - ou 409-cúbico V-8 foram mais de 153 mil carros. A montadora vendeu 96.700 de seis cilindros sedan de quatro portas Impala, cupês de duas portas, conversíveis e peruas para 1963. O V-8 modelos subiram para 735.900 unidades. A Impala e Bel Air eram mais luxuoso do que o Biscayne, mas baixa 2.322 dólares (16.354 dólares em 2010 dólares), preço da Biscayne atraiu o comprador blue-collar. Ao todo, a Chevrolet vendeu mais de 1,48 milhões de Biscaynes, Impalas e Bel Airs. A repartição para os três modelos incluído 561.511 sedãs de quatro portas, 399244 duas portas esportes cupês, peruas 198547, 194158 quatro portas sedans esportivos hardtop e 135.636 de duas portas sedans.
C10 e C20 Pickups

Chevrolet produzido o caminhão C10 pickup, equipado com a caixa de carga de 6,5 metros de altura, eo C20, equipado com uma caixa de 8 pés. Novo para 1963 foi um nariz redesenhado, um sistema de suspensão dianteira com molas helicoidais e opções de motor de seis cilindros em linha mais potentes. O alternador substituiu o gerador de old-school. Ao todo, 483.119 C10 e C20 caminhões deixou a fábrica, representando cerca de um terço de todos os caminhões nas estradas norte-americanas.
Corvair Captura

Chevrolet produziu uma versão picape do Corvair, que contou com uma configuração de cabine-over-engine com uma cama na parte traseira. Os modelos de meia tonelada sentou em um 95 - ou distância entre eixos de 115 polegadas, com uma porta traseira convencional ou um portão lateral, o chamado "Rampside", que abriu para a calçada. O modelo padrão contados 11.161 unidades, enquanto 2.046 Rampsides deixou o showroom revendedor.
Corvette

O novo modelo mais dramático para o ano modelo 1963 foi o novo Corvette que veio como um cupê fastback ou conversível. Ele apresentava uma divisão da janela traseira que Chevy abandonado em 1964 devido a preocupações de segurança, o recurso, no entanto, também fez dele um dos Corvettes mais raros já produzidos. A suspensão dianteira e traseira foi um novo sistema independente. Chevy vendeu 10.594 fastback cupês e 10.919 conversíveis.
Corvair

O Corvair destaque dupla faróis, painéis de cadeira de balanço com nervuras e bancos dianteiros com tudo de vinil nos modelos Monza. Entre as características padrão foram luzes de backup e as tampas das rodas completas. A low-end coupe clube contados 16.680 unidades. Havia 20.684 sedans de luxo de quatro portas e 12.378 Clube Coupes Deluxe. Os modelos de Monza desportivo incluiu 31.120 sedans de quatro portas, 117917 duas portas Clube cupês e 36.693 conversíveis. Chevy vendeu 11.827 top-of-the-line Monza Spyder 7472 cupês e conversíveis Spyders Monza.
Nova

A Nova compacto estava disponível como um pacote de desempenho e Super Sport conversível, juntamente com os modelos de dois e quatro portas. Para 1963, a Chevrolet vendeu 375.600 Novas, incluindo 75.800 veículos de uso misto e 42432 Super Sport cupês e conversíveis.