O Dodge Intrepid, introduzido em 1993, foi um sedan de tamanho completo, que substituiu a dinastia e Mônaco como o maior sedan de quatro portas da Dodge. Como um sedã de tração dianteira, algumas de suas propriedades motor foram comuns aos sedãs Chrysler 300M, Concord, Chrysler New Yorker e outros modelos da Chrysler. Os primeiros esforços do designer de auto Kevin Verduyn introduziu o design aerodinâmico para que o Dodge Intrepid acabaria por se tornar conhecido. Idéia do projeto do fundo

de Verduyn era aumentar a quantidade de espaço disponível por passageiro mover as colocações roda tão longe do centro possível. Seu primeiro projeto deste conceito foi chamado de Navajo. O novo visual foi emocionante, o design aerodinâmico, táxi-forward atraiu muita atenção. Embora nunca tenha sido produzido em massa, quando a Chrysler adquiriu o Lamborghini design exterior Navajo foi adaptado para se tornar o Lamborghini Portofino. O projeto de cabine-forward foi distinguido por, um pára-brisas de baixo perfil alongado, e era tão inovador que o New York Times chamou o projeto "... uma mudança acentuada em design de automóveis ".
Design Execução

design do Active do conceito de táxi-forward começou no final de 1980. Como o ciclo de projeto avançava, os designers decidiram montar o pushrod 3.3 litros V-6 motor em linha de tração dianteira. Embora essa colocação do motor reflecte a nova atitude demonstrada pela idéia de táxi-forward, alguns sentiram que a usina deveria ter produzido mais de 153 cavalos de potência. A haste é encontrado em um motor em cima da válvula, e é um pedaço do vínculo necessário para abrir e fechar as válvulas
fundo -. Primeira Geração

Em 1992 North American International Auto Show foi o palco para a introdução da primeira geração de Dodge Intrepid. Dois níveis de acabamento estavam disponíveis para o Intrepid, a base eo desportiva ES. Padrão em todos os Intrepids eram motorista e airbags de passageiro, uma transmissão automática de quatro velocidades e ar condicionado. Opções incluem freios ABS e uma maior 3.5-litro motor único overhead cam. O ES foi melhor equipado, adicionando rodas de 16 polegadas com pneus premium e freios a disco nas quatro rodas
fundo -. Segunda Geração 1998-2004

O Intrepid foi redesenhado a partir do zero em 1998. O novo e mais elegante estilo atingiu um acorde positiva com potenciais clientes. A DOHC de 2,7 litros, 200 cavalos de potência V-6 foi padrão para os modelos de base, eo motor padrão ES foi um SOHC de 3,2 litros, 225 cavalos de potência V-6. Adicionado para a segunda geração foi um modelo top-of-the-line chamado a R /T. A principal característica da R /T era uma nova encarnação do 3,5-litros V-6 que colocar para fora 242 cavalos de potência.
De Dodge Intrepid aposentadoria

R /T foi interrompida em 2003. Substituindo o R /T foi o modelo SXT, que manteve o motor R /T, mas aumentou para 250 cavalos de potência. Embora Chrysler sentiu que o novo SXT geraria nova emoção no Intrepid, tal não foi o caso. Em meados de 2003, a Chrysler viu o mercado para a evaporação Intrepid, eo veículo foi retirado em 2004.