Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, as montadoras mais americanos estavam produzindo a mesma coisa que eles tinham sido vendidos antes da guerra. Em 1947 Studebaker saiu com o primeiro projeto do carro novo. O resto do mundo automotivo seguiria logo, a criação de alguns dos modelos de automóveis mais marcantes da história. É verdade que foi uma "idade de ouro" para a indústria automotiva. Crescimento econômico

Nos anos do pós-guerra prósperos, os americanos tinham dinheiro para gastar e eles queriam comprar algo com ele. Quando os soldados voltaram para casa da guerra e mudou suas namoradas para os subúrbios, o carro tornou-se uma necessidade e não um luxo. Em 1950, havia quase 40 milhões de carros na estrada --- um aumento de 40 por cento a partir de 1941. Três em cada cinco famílias agora propriedade de um carro.
De Marketing

Na década de 1950, concessionárias de veículos fizeram um espetáculo de desvelar os modelos mais recentes. Papel coberto janelas até a hora para o "grande revelação". A maioria das montadoras fez alterações suficientes para um modelo de um ano para criar algo completamente diferente para obter animado sobre. Como havia tão poucas alterações mecânicas nos novos modelos em 1955, a publicidade destacou modificações cosméticas e preço. Possibilidades de cor e opção oprimido compradores do carro quando eles entraram no showroom, fazendo com que alguns comerciantes se queixam de que eles não poderiam estocar carros suficientes para dar a todos exatamente o que eles queriam para a direita fora do lote.

Styling

americanos queriam carros grandes, que continuaram a vender bem durante a maior parte da década. Muitos carros na década de 1950 estavam cobertos de acabamento cromado. Trabalhos de pintura de três tom tornou-se mais popular. Aletas de cauda apareceu no início da década e cresceu em proporções bizarras em 1959. O projeto nasceu da obsessão da América com foguetes e espaço.
Preços

Em 1953, as vendas de automóveis tinha abrandado um pouco. Ford e Chevrolet iniciou uma guerra de preços que eventualmente levou muitos fabricantes de automóveis menores, como Kaiser e Willys, fora do negócio. Um novo mercado surgiu para os carros "usados" como pessoas que poderiam dar ao luxo de, negociados em carros regularmente para os modelos mais recentes e melhores. Em 1957, mais de dois terços dos carros foram comprados a crédito.
Inovação

Carros na década de 1950 apresentou algumas opções chamativos, incluindo direcção assistida, faróis de escurecimento automático, transmissões automáticas, injeção de combustível e conversíveis de capota rígida retrátil.
falha

O maior fracasso na história do automóvel era da Ford Edsel. Até o final da década de 1950, uma recessão limita a venda de carros de preço médio. Apesar das grandes esperanças da Ford, o Edsel não vendeu bem. Até o final da década de 1950, o Edsel havia se tornado sinônimo de fracasso.