O Rochester Quadrajet carburador é um de dois estágios, carburador de corpo quádruplo que foi usado na maioria dos produtos da General Motors após 1967. Seu projeto básico foi derivado de carburadores anteriores na década de 1950, mas os pequenos jatos gêmeos estágio primário deu-lhe uma vantagem econômica. Os grandes jatos gêmeos traseiros, ativados com vácuo no final dos anos 1970, poderia por favor um motorista pé pesado também. Como carburadores foram substituídos com injeção de combustível, a linha Quadrajet foi extinto, agora produzido apenas como peças de reposição. Quadrajet entra em cena

Na década de 1960, as normas de emissão de mandato federal estavam começando a se formar. A necessidade de um motor mais econômico estava começando a afetar a indústria automotiva, e Rochester já tinha projetado a Quadrajet apenas para este fim. O design muito simples de dois estágios que atender a maioria dos requisitos do motor e ainda manter a eficiência, se o operador manteve o acelerador no mínimo. A principal coisa que faz com que o carburador Quadrajet diferente são os principais jatos menores, e os enormes jatos secundárias que abriu para permitir que mais de combustível quando o acelerador é pressionado. Todos os outros carburadores que tinha um projeto de quatro barril teria quatro jatos do mesmo tamanho, o que era pior para a economia de combustível em velocidades mais baixas.
Identificação de um Quadrajet

O carburador Rochester é fácil de detectar, em comparação com outras marcas, devido ao bisel em forma de ingestão de frente e sufocar. Ele está montado em sua maioria de produtos geneticamente modificados, mas durante um curto tempo, algum Ford foram fabricados com ela. Muitos têm comparado a um acasalamento entre um carburador de dois barril economia e um quatro de cano um, ea oferta mais rápida são os grandes entradas de jato traseiras, cobertos com portas de vácuo acionadas. O consumo de combustível, com o filtro, será montado na parte da frente do carburador; recipientes linha de vácuo permanecerá algo semelhante entre os modelos comuns anos
Carburador Desenho e Informática


rapidamente se tornando o carburador preferido para qualquer motor de seis ou oito cilindros, no final de 1970, as restrições de emissões de bater novamente. O Quadrajet foi equipado com um computador de retransmissão mistura controlada, e dada uma bobina eléctrica. Para muitos entusiastas, tornou-se difícil para "afinar" o Quadrajet, devido às restrições da configuração do computador.
Fim de uma era

vários sensores de emissões foram colocados em a entrada de ar e gases de escape, e que seria metros a taxa de mistura do combustível com base nos dados obtidos. Quando os sensores não funcionaram corretamente, ou as aberturas foram ampliadas para permitir um melhor fluxo, o computador se inclinava a mistura de muito longe ou enriquecê-lo muito, levando a problemas. Problemas simples, como "vapor lock" eram comuns a carburadores em diferentes altitudes, enquanto os computadores de injeção de combustível poderia resolver este problema com relativa facilidade, levando à crescente popularidade do FI e é infinidade de modelos.
Quadrajet Hoje

O carburador Quadrajet foi o mais freqüentemente copiados e mais bem sucedido, carburador de todos os tempos. Foi um dos últimos em produção antes da eventual mudança para injeção de combustível, e ainda permanece popular com reconstrutores. A antiga tradição de ensinar alguém como reconstruir um carburador clássico muito frequentemente incluem o Rochester Quadrajet.