Austin-Healey era um fabricante de carros esportivos britânicos, que resultou de uma joint venture entre a divisão Austin da British Motor Corporation e renomado designer automotivo e engenheiro Donald Healey. Origens

No início de 1950, Donald Healey foi a mão-de produção de alguns carros em uma pequena oficina. Ele mostrou um carro, chamado de Healey 100, no Earls Court Motor Show, onde foi visto por Leonard Lord, diretor da divisão de Austin da British Motor Corporation. Quando ele viu o quão bem o Healey 100 foi apreciado pelo público, ele se aproximou de Healey com uma proposta de Austin para fabricar o carro em maiores quantidades. O resultado foi o Austin-Healey 100.
A 1950

Com a introdução da Austin-Healey 100, a joint venture foi um bom começo. O projeto original foi fabricado 1953-1955. Em 1955, cosméticos e desempenho pequenas alterações foram feitas para o original 100. 1956 e 1957 viu algumas outras mudanças cosméticas, incluindo a conversão para uma configuração de 2 +2 lugares e uma mudança para um carburador maior. 1958 viu a introdução de um seis cilindros Austin-Healey 100.The primeiro Austin-Healey 3000 foi construído em 1959. Embora fosse um estoque de quatro lugares, ele pode ser comprado como um de dois lugares também. Ele usava um motor de seis cilindros 2912cc, e veio com uma caixa de velocidades overdrive e freios de disco dianteiros inovadoras. O 3000 tinha uma velocidade máxima de cerca de 115 mph e pode chegar a 60 mph em 11,7 segundos. Porque era tão leve, ele tem 21,6 milhas por galão de 1950 fuel.The também viu uma versão abaixo do mercado do MG Midget, apresentado como o Austin-Healey Sprite. Este pequeno carro era muito simples, não muito rápido, mas muito divertido e fácil de manter.
A 1960

A década de 1960 viu a introdução da Austin Healey 3000 MkII. Ele usava dois carburadores e tinha uma curva em vez de pára-brisa dianteiro direito. Apesar de sua velocidade máxima foi reduzida para 112,9 mph, o seu zero a 60 o desempenho aumentou para 10,9 segundos. Sua eficiência de combustível aumentou para 23,5 quilômetros por gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII foi produzido 1964-1967. O MkIII poderia alcançar velocidades superiores a 150 mph e tinha freios assistidos poder. Mais tarde, os modelos MKIII aumento das viagens de suspensão traseira para melhorar handling.1961 viu a introdução do MkII Sprite. MkIIs adiantados usaram o motor 948cc original, mas mais tarde modelos usou um motor de 1098cc. Freios a disco dianteiros foram introduzidas com o MkII, e rodas de arame foram oferecidos como opções.A Sprite MkIII foi feito 1964-1966 e contou com melhorias no conforto, com peso adicional de tornar o carro mais esportivo. Manuseamento foi melhorada por alterações nas molas de folha traseira, e, pela primeira vez, o carro foi equipado com locks.In 1966, o carro final da linha Sprite, o MkIV, foi introduzido. O MkIV usava um motor de 1275cc, e mudou-se a partir de um teto removível porta-malas arrumadas para a capota conversível articulada permanentemente fixos.
The End

A joint venture dissolvido em 1971 como o acordo de 20 anos chegou ao fim. A produção final dos carros Austin-Healey foram comercializados sob a marca Austin. A história de corrida de sucesso, incluindo Le Mans, Bathusrt e Sebring, deu Ausin-Healey um status quase lendário. Informações


de Colecionador Havia muitos Austin-Healey é produzido, com versões posteriores, como MkIII e MkIV, sendo produzido em maior número. Como resultado, as peças não são difíceis de encontrar. Restaurando um Austin-Healey resultará em um carro com tanto valor elevado coletor e de alto valor financeiro. Austin-Healeys estão muito bem projetado e divertido de conduzir. Por sua vez, eles estavam entre os melhores desempenhos em suas respectivas classes, com o 3000 fazendo muito bem em uma série de corridas de rua período populares.