O Chevrolet Camaro, que começou a produção em 1967 e continua até hoje, tem sido um dos pilares da atuação americana acessível. Originalmente projetado para competir com o Mustang muito populares da Ford, unibody chassi do Camaro e configuração de assentos dois mais dois tornaram o carro de escolha para aqueles que querem o desempenho de um carro esportivo, em um veículo que pode ser conduzido todos os dias. Primeira Geração: 1967-1969

O Camaro de primeira geração começou a produção em 1967 e até hoje é um dos favoritos dos colecionadores de carros musculares. O motor de base era uma de seis cilindros em linha, mas os 327 e 350 pequenos blocos, bem como a 396 (e em casos raros, a 427) eram grandes motores de bloco disponível. Chevrolet oferece três opções de pacotes para aqueles que queriam mais poder ou estilo. A opção Super Sport SS ou exigido a compra do motor de 350 ou 396 e era uma opção performance. O RS ou Rally Sport incluem atualizações aparência, tais como faróis refúgio e atualizado de acabamento interior. O Z-28 do pacote não foi amplamente divulgado no início, e foi originalmente destinado a qualificar o Camaro para Trans-América corridas série sedan, mas se tornou um favorito da multidão logo após a sua introdução. Z-28s veio equipado com um motor 302 de alta performance e foram, inicialmente, disponível apenas com a transmissão manual de quatro velocidades
Segunda Geração: 1970-1981

O segundo geração do Camaro foi introduzida no meio do ano em 1970 e contou com styling de inspiração europeia. A linha de 250 polegadas cúbicas seis serviu como motor de base, enquanto os 350 e 396 V8 eram opções. O 302 foi retirado da Z-28 e substituído em 1970 com o LT-1 motor 350, que produzia 360 cavalos de potência. Desempenho do motor Camaro teve o mesmo fim que o resto do mercado muscle car por causa do aumento dos preços do gás e seguro. Em 1981, o alto desempenho Z-28 motor só foi avaliado em 175 cavalos de potência. 1977 foi o primeiro ano, o Camaro vendeu o Mustang, e, em 1978, T-tops se tornou disponível. Estes painéis do teto removível de vidro acima do motorista e passageiro dianteiro permaneceu uma opção favorita dos compradores de Camaro por anos
Terceira Geração:. 1982-1992

1982 Camaro foi redesenhado a partir do zero, com mais plana painéis do corpo e um mais quadrado fora facia frente. A suspensão foi retrabalhada como Chevy abandonado a frente da bobina /traseira molas tradicionais em favor de amortecedores dianteiros e um braço de torção traseiro e molas helicoidais. O motor de base era uma versão de "Iron Duke" da GM 2,5 litros de quatro cilindros. Classificações Potência subiu nos anos 80 e início dos anos 90 com o IROC motor 1992 350 avaliado em 245 cavalos de potência. Os Camaros de terceira geração apresentou muitas inovações técnicas, incluindo o primeiro uso de injeção eletrônica de combustível e as primeiras transmissões manuais de cinco velocidades
Quarta Geração:. 1993-2002

O estilo elegante estava de volta para a quarta geração, ao lado de uma suspensão dianteira redesenhada e cremalheira e pinhão. O LT1 V8 instalado no início Z-28 Camaros trazidos desempenho até o nível de seu homônimo, o 1970 LT-1, apenas para ser substituídos por um motor ainda mais potente: o bloco de alumínio LS1. O LS1 foi avaliado em 320 cavalos de potência em 2002 e está disponível com uma transmissão manual de seis velocidades. Em 1998, o Camaro recebeu um upgrade de estilo, que incluiu uma grade e faróis revista. General Motors terminou a produção do Chevrolet Camaro e seu primo, o Pontiac Firebird, em 1992, deixando o Ford Mustang como o vencedor das guerras de carro de pônei, até ...
Quinta Geração: 2010 ao presente

No meio do ano modelo 2009 Chevrolet introduziu um novo Camaro como um modelo 2010. Possui styling sinais emprestados do passado, especialmente o modelo 1969, um favorito dos fãs de Camaro. O modelo SS top-of-the-line vem equipado com um V8 6.2 litros avaliado em 426 cavalos de potência quando acoplado à transmissão manual de seis velocidades. Os Camaros de quinta geração, não só tem o poder de combinar seus antepassados, eles têm um chassis afinado que podia andar em círculos em torno deles. Sua suspensão traseira independente é um Camaro em primeiro lugar.