O Chevrolet Caprice tem ido para baixo nos anais da história do carro como um dos principais full-size, tração traseira V8 americanos para sobreviver na era "moderno". O Caprice foi feito para mais de 30 anos em os EUA, e continua a ser muito popular entre a comunidade dedicada de entusiastas. História

O Caprice entrou catálogos GM em 1965, como um pacote de equipamento opcional para o Chevrolet Impala. Estes Impalas foram anotados por suas opções de energia guarnição e extensiva - bem como um V8 impressionante. Em 1973 o Caprice se tornou o seu próprio carro, sobrevivendo a Impala descontinuado e adicionando "Classic" ao seu nome.

O Caprice clássico viu muitas mudanças ao longo dos anos 1970, devido a preços de gás. GM reduziu o tamanho do carro e atenuado os V8. Na década de 1980, a "caixa" onipresente Caprice clássico chegou, com duração de 1980-1991. Este era também viu o Caprice se tornar o veículo da frota líder em os EUA para a polícia, táxi e governo.

Em 1991, em resposta a ofertas de Ford, como o Taurus e Crown Victoria, a GM introduziu a "bolha" do clássico do capricho um design arredondado que foi, então, alterado em 1993 e 1995. Os últimos anos foram feitas Caprichos foi 1996, quando a GM decidiu converter a montagem do carro em Arlington, Texas, para a produção de SUV

O nome Caprice foi então removido da lista dos EUA -. Embora os carros que carregam esse nome continuou a ser produzido para os mercados do Oriente Médio, África do Sul e Austrália.
Significado

O Caprice se tornou um verdadeiro clássico em virtude de sua singularidade no mercado a cerca de meados de 1990. Tinha tração traseira, era grande e veio com V8 guturais. Além disso, o Caprice estava entre os últimos body-on-frame carros, o que significa que o corpo ea armação são construídos separadamente para a flexibilidade e durabilidade. Até então, a maioria dos outros carros já mudou para construção unibody.

Além disso, o Caprice ganhou prevalência graças ao apoio dos compradores de frotas. Para os indivíduos, o Caprice Classic foi anotado para oferecer conforto de tamanho completo e espaço com amplas opções de luxo a um preço mais baixo do que Cadillacs e Lincoln.

Em suma, o Caprice clássico permanece como um ícone de "old-school "Os carros americanos em uma era dominada pelos modelos japoneses e europeus elegante.

Tipos

Em 1996, o Caprice teve três principais variedades disponíveis. O 4.3 litros, 200 cavalos de potência V8 Caprice Classic foi o modelo de entrada e um compromisso para os consumidores conscientes dos custos, enquanto o 5,7-litros V8 contou com o motor desafinado LT1 Corvette, produzindo 260-300 cavalos de potência. Havia também o Caprice 9C1, que foi o pacote de polícia e, portanto, equipado com extras, como quatro travões de disco (carros civis tiveram discos na frente), suspensão mais dura e manipulação apertado.

GM também trouxe de volta o Caprice clássico vagão, entre 1994 e 1996.

Exportação e versões no exterior do clássico Caprice que contou com opções de desempenho melhoradas, tais como pneus mais rápidos, escape duplo maior e melhor tempo e engrenagens eram conhecidos como Caprice SS ("SuperSport").

Considerações

O Caprice Classic foi parte de uma plataforma GM conhecido como "b-corpo". Na década de 1990, este grupo também incluiu o Buick Roadmaster, Roadmaster Estate Wagon eo Cadillac Fleetwood. Estes carros foram todos feitos usando o mesmo quadro, e compartilhou muitos componentes

É importante notar que, enquanto o Caprice representa um valor nostálgico para os fãs de carros norte-americanos, muitos motoristas no exterior pense nisso como um carro normal -. Sob o nome Holden Caprice e Holden Commodore, o Caprice continua a vender bem no Oriente Médio, África do Sul e Austrália.
Efeitos

O Caprice clássico ganhou vários prêmios -como Motortrend Carro do Ano em 1977 e 1991. Como resultado disto, o Chevrolet Impala reviveu para 1994-1996. Este carro ficou conhecido como o Impala SS, e era essencialmente um Caprice polícia (9C1), com aparência atualizada, opções de acabamento e luxo - incluindo 17-in. jantes, shifter chão, trabalhos de pintura monocromática, pneus desportivos e interior todo em couro.

Quando o Caprice cessou a produção, seu rival de longa data e parceiro de frota, o Ford Crown Victoria, manteve-se o único americano da roda traseira, cheio de tamanho V8 em produção. Por cortando o Caprice Classic, GM efetivamente entregue Ford um monopólio sobre esse nicho.
Legado

Depois de experimentar breve falência no verão de 2009, a GM decidiu trazer de volta a marca do clássico Caprice como compensação pela divisão Pontiac descontinuada. Esta iteração do Caprice era anteriormente conhecido como o Pontiac G8, que por sua vez era uma re-badged Holden Caprice. Este carro foi o primeiro a ter o apelido de Clássico Caprice na América do Norte desde 1996, com a maioria dos benefícios dos antigos Caprichos -. Potência V8, tração traseira e um amplo espaço para passageiros e bagagem