O primeiro automóvel moderno foi introduzido em 1886, mas não foi até o Ford Modelo T era início de produção em massa em 1908 que o carro tornou-se um modo acessível de transporte para as pessoas da classe trabalhadora na América. O Modelo T transformou os Estados Unidos em uma sociedade móvel e revolucionou a manufatura moderna e práticas de negócios ainda empregados atualmente. Os alemães

alemães Karl Benz e Gottlieb Daimler, independentemente uns dos outros, construiu o triciclo motorizados e bicicletas, respectivamente, em 1885. Apenas um ano depois, Daimler e Wilhelm Mayback produziu o primeiro de quatro rodas carruagem sem cavalos que se tornou o primeiro carro moderno, de acordo com autonews.com.
Henry Ford

Em 1903, Henry Ford fundou a Ford Motor Company, em Detroit, Michigan, e começou a vender um modelo T de dois cilindros e empregando 125 trabalhadores para construir cerca de 1.700 automóveis. Em 1908, Ford aperfeiçoou o sistema de linha de montagem que lhe permitiu produzido em massa de uma nova versão do modelo T, a um custo de menos de US $ 900 para o comprador, de acordo com wiley.com.

Ultra-Luxury Cars

Enquanto a Ford vendeu mais de 15 milhões de Fords Modelo T por meio de 1927, os carros ultra-luxo da década de 1920 surgiu com muitos avanços de engenharia. Fred e agosto Duesenberg desenvolveram suas Duesenbergs feitos à mão pertencentes a estrelas de cinema e de royalties. O 1932-1937 Duesenberg SJ apresentou um motor sobrealimentado de 320 cavalos de potência, com uma velocidade máxima de 152 mph, de acordo com oldandsold.com. E E.L. Cord tecnologia de tracção dianteira avançada com o 1936 Cord 810. O Cord Duesenberg e agora são considerados obras de arte, comandando preços de mais $ 1 milhão.
General Motors

William Durant fundou a General Motors em 1908 como a empresa de guarda-chuva para o Oakland, que mais tarde tornou-se Pontiac e Buick, Cadillac, Oldsmobile e Chevrolet. General Motors dominou a indústria automotiva para a maior parte do século 20. Na década de 1920, a GM chefe Alfred P. Sloan desenvolveu modelo de negócios da GM de diferentes divisões da empresa que continua a ser o padrão para as empresas hoje em dia, de acordo com willdurant.com e myyearswithgm.com.
Aerodinâmica


No início da década de 1930, a Chrysler engenheiro Carl Breer começaram a usar túneis de vento para experimentar a aerodinâmica do carro. Ele aplicou design de aeronaves para medir o arrasto do vento. Ele finalmente produziu o 1934-1937 Chrysler Airflow que tinham características da fuselagem de aeronaves e construção unibody para reforçar o seu corpo. O fluxo de ar não para vender, mas sua tecnologia é usada ainda hoje, de acordo com allpar.com.
Volkswagen

as fábricas destruídas da Alemanha devastada pela guerra, em 1945 , o Fusca, criado por Ferdinand Porsche, iniciou a produção sob a autoridade do exército britânico de ocupação. Em 1949, o Fusca humilde foi importado para os Estados Unidos. Em 1992, mais de 21 milhões de besouros foram fabricados e vendidos, superando de longe recorde de produção do Modelo T. O Fusca foi o primeiro combustível eficiente bem sucedido carro econômico vendido em os EUA, de acordo com oldandsold.com.
Mudando a indústria

de 1973 e 1978 escassez de gasolina, o afluxo maciço de pequenas importações japonesas e européias, eo fracasso de Detroit imaginar com precisão o futuro dos carros acessíveis eficientes em termos de combustível, mudou a indústria automobilística norte-americana. Lag de Detroit no desenvolvimento de carros populares, baixo consumo de combustível é considerado um dos principais motivos que levaram à falência da GM e da Chrysler em 2009. As montadoras chinesas e indianas começaram a produção de automóveis, incluindo híbridos, em larga escala para exportação em todo o mundo, segundo a revista Fortune.