Em algum ponto cada proprietário de carro cujo motor tem uma correia dentada terá de substituir o cinto - ou como parte da manutenção regular ou quando se rompe e deixa-los presos. Isso levanta a questão: Se um veículo tem uma corrente de distribuição, quando ele precisa ser substituído? Qual é a diferença entre os dois? O trabalho da correia dentada ou corrente

Uma correia dentada ou corrente é uma parte de um motor de combustão que controla o tempo de válvulas do motor. A correia ou corrente transfere a rotação do veio de manivelas para o eixo de comando. A árvore de cames ativa as válvulas, que fornece ar e combustível para os cilindros.
Correia dentada

A correia dentada é feita de borracha e tem dentes entalhados, que ajudam a segurar a árvore de cames. Porque a correia dentada é de borracha, ao longo do tempo é a vontade de esticar ou secar, e, eventualmente, quebrar. A maioria das montadoras sugerem a substituição da correia dentada a cada 100 mil milhas. Se um timing correia quebrar, pode causar danos internos do motor quando se trata de intervalo. Ele também irá trazer o veículo a uma parada e deixar o motorista preso onde quer que ele quebra.
Sincronismo cadeia

A corrente de distribuição executa a mesma função que um correia dentada, mas é feito de metal e tem um aspecto semelhante a uma corrente de bicicleta. Embora estas correntes têm sido conhecida a esticar sob condições extremas, eles quase nunca tirar do caminho uma correia dentada de borracha pode. O problema com correntes de comando é que os guias ou rodas dentadas no motor pode tornar-se desgastada, causando a cadeia para "saltar" e, como tal, é útil ter cadeias de tempo ajustada a cada 100 mil milhas.
Mercedes Benz C280

A Mercedes Benz C280, como todos os modelos Mercedes-Benz, tem uma corrente de distribuição.
Substituir um timing cadeia

Embora as cadeias de tempo são mais duráveis ​​do que correias dentadas, depois de centenas de milhares de milhas, pode ser hora de substituir a corrente de distribuição também. Sinais de que ele pode ser necessário para uma substituição incluem uma marcha lenta irregular, picareta lento até, uma mudança repentina no desempenho do motor, e um barulho batendo vindo da frente do motor.