filosofia de qualquer nação em corridas tem mais a ver com a sua geografia do que qualquer outra coisa. Não é de admirar, então, que os espaços abertos da América levaram a tipos mais velocidade com foco das corridas de torção passagens de montanha do Japão tem. Origens

Ninguém está realmente certo quando os viciados em velocidade começou a correr nas salinas de Bonneville Dry Lake, mas a SCTA (Southern California Tempo Association) primeira Semana de Velocidade realizada lá em 1949. Racing japonês começou como Grupo 7 (mais tarde renomeada Super GT) de corrida em 1962.
Tracks

pistas japonesas como Fuji Speedway muitas vezes imitam as condições de torção do muitos montanha do país passa e favorecer os carros mais ágeis de corrida. Faixas americanas como Laguna Seca refletir um legado de longos, trechos retos de estrada e tendem a favorecer os carros de alta potência.
Patrocínio

série de corrida em América são geralmente patrocinado por anunciantes, como Nextel e Rolex enquanto que as raças japonesas estão mais fortemente apoiada por fabricantes de equipamentos originais, como Honda e Toyota.
Cars

série de corrida americano costumam enfatizar carros de corrida construídos de propósito enquanto série japonesa tipicamente empregam carros de produção modificados.
Abordagens

carros de corrida americanos são geralmente bastante pesado e dependem de motores potentes limitadas apenas pela deslocamento (NASCAR). Carros japoneses são construídos para ser o mais leve possível e muitas vezes têm restrições adicionais sobre a saída de potência para garantir a igualdade no dia da corrida (por exemplo, GT500 e GT300).