terceira geração Firebirds Pontiac foram construídos a partir de 1982 e 1992, com 42.552 carros produzidos para a linha de modelos 1987. Com a introdução do Firebird 1987 chegou, um motor bom funcionamento mais rápido e um novo estilo de spoiler. Ele pode ter exteriormente parecia diferente do Camaro, mas em muitos aspectos, foi muito mais parecido com ele é rival do que nunca. A distinção principal veio com a sua potência, o qual foi classificado inferior ao Camaro devido à restritiva carburador indução de ar frio do Firebird no motor. Motor

Com a introdução do Firebird 1987 veio um motor maior da Pontiac que rivalizava com motor V8 de 5,7 litros da GM, o 5.7 TPI. O motor foi avaliado em 210 cavalos de potência. A injecção do corpo de borboleta de um motor deram a produção enorme de binário de 325 rpm, assim como de flexibilidade durante a condução. Na época, este motor foi considerado o melhor motor a ser instalado até o momento em uma terceira geração Trans Am. O motor veio em uma caixa automática de quatro velocidades opcional ou a transmissão manual de cinco velocidades. Um menor de 3,4 litros, 160 cavalos de potência do motor V6 também estava disponível. Estes motores tem 24 milhas por galão (mpg) e os tanques feul realizou 16 litros.
Chassis

Firebird tinha um 3,27 para 1 eixo traseiro de deslizamento limitado como um recurso padrão com um 36 milímetros barra anti-balanço na frente e uma barra de 24 milímetros na parte traseira que lhe deu uma grande estabilidade da direcção durante a condução em altas velocidades. Alterações ao exterior do modelo fez o Firebird mais aerodinâmico. O corpo é um hatchback unibody completa com novo chapas, o que diferencia do Camaro 1987. O wrap-around saqueador foi atualizado e veio como uma característica padrão. As luzes de travagem foram movidos do alto centro de montagem abaixo dos spoilers. Corpo efeitos de cor de terra, epóxi emblemas cheias, painéis das portas redesenhados e um botão GTA chifre é tudo novo para o modelo deste ano. As cores do corpo eram de prata metálico, azul claro metálico, preto safira metálico, branco, preto, ouro amarelo, ouro champagne metálico, meia-noite avermelhado metálico, chama vermelho metálico, vermelho brilhante e metálico bronze.

Características

O rádio não era uma característica padrão de instalação até que o modelo 1988. A unidade de rádio cassete Delco UXI ETR AM /FM /era um recurso opcional. Outros recursos incluídos um botão do deslocamento de mão-contornos e assentos articulados com uma bexiga pneumática inflável na parte traseira para apoio lombar. A almofada do assento da frente poderiam ser levantados, reduzida ou estendida para permitir o máximo de conforto do condutor e não havia espaço para as pernas o suficiente para caber quatro pessoas no carro.
Interior

interior das portas estavam cobertas com um pano Pallex e braços de vinil e guardas pontapé. O painel de instrumentos foi completamente redesenhado, e tinha uma grande área retangular com quatro quadrados caixas de painel de medidores separados. Os parafusos Allen de cabeça simulados localizados nos cantos deu-lhe um avião instrumento olhar painel distinto. Os medidores tinha fundo preto com números brancos e indicadores de luz vermelha ou laranja. O velocímetro tinha um limite de 120 milhas por hora. Também localizado no painel do indicador foi de um relógio, a 6.000 rpm tacômetro, voltímetro, medidor de pressão do óleo, medidor de combustível, e medidor de temperatura do líquido refrigerante.