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Turbo gêmeo especificações do Nissan 300ZX
A Nissan 300ZX Twin Turbo foi um carro esportivo fabricado pela Nissan 1990-1996. O modelo 300ZX era a terceira geração na linha Z-car da montadora. O nome veio do modelo anterior pela Nissan, chamado de Nissan 240Z. O X foi adicionada para significar "luxo", como o 300ZX-se um aumento de luxo a partir de modelos anteriores, de acordo com a revista Modificado. Em 1992, a revista Motor Trend nomeado o 300ZX o Import Car of the Year. Body Style

O olhar lançado em 1990 para o Z-carro novo teve muitas mudanças em anos anteriores. O Twin Turbo tinha um olhar baixo e largo, com linhas mais suaves, com um perfil mais arredondado e menos quadradão, de acordo com Modified. O carro também tinha volante escalonada e tamanhos de pneus, ou seja, os pneus eram mais largos na traseira do que na frente. O modelo Turbo estava disponível com removível T-tops que permitiu a ventilação de ar através do telhado.
Motor e especificações de desempenho.

O motor era um V6 de 3 litros com um bloco de ferro e cabeças de cilindro de alumínio. O bloco foi redesenhado com alterações à manivela, colectores de admissão e escape, os quais ajudaram a produzir o motor 283 ft.-lb. de torque a 3.600 rpm e 300 cv a 6.400 rpm. De acordo com a questão da Car and Driver 1992, o carro pode ir de zero a 60 mph em 5 segundos.
Transmissão

A transmissão era de cinco velocidade para todos os sete anos de produção e contou com um shifter de curta distância. O Twin Turbo estava disponível em um manual de cinco velocidades ou uma.
Direcção automático e suspensão

O Turbo contido suspensão independente nas quatro rodas Gêmea, de duas posições cabine amortecedores ajustáveis ​​e um sistema de direção nas quatro rodas, que permitiu que as rodas traseiras para virar ligeiramente na direção oposta das rodas dianteiras para melhorar a curva.
Freios

Twin Turbo vem com freios ABS que tinham discos de 11 polegadas e pinças de quatro pistões na dianteira, e discos de 11,7 polegadas com pinças de dois pistões na traseira. Os discos nos freios foram trocados a partir de alumínio de ferro fundido, em 1993, a fim de ajudar com um problema de deformação, de acordo com a Modified.

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