O Dodge Avenger fez a sua estreia em 1995 e foi atualizado em 1997, com nova frente e traseira styling final, bem como alguns outros ajustes. Ele foi oferecido em um modelo cupê, durante este período de tempo, embora os modelos mais tarde iria ver a adição de mais duas portas. O Avenger foi construído no mesmo quadro como a Águia Talon e foi produzido em normal da empresa, Illinois, planta. Motor e Opções de Transmissão

Para competir com outros carros da sua classe em termos de eficiência de combustível, o 1997 Dodge Avenger foi oferecido com uma opção de motor, o 2.0 litros, motor de quatro cilindros. Este motor foi capaz de produzir 140 cavalos de potência com 133 lb-ft de torque. Ele também incluiu um sistema de injeção de combustível multiponto.

O Avenger foi oferecido como um veículo de tração dianteira com padrão de transmissão manual de 5 velocidades. A 4 velocidades automática foi oferecido como uma opção em todos os modelos.
Styles guarnição

O Dodge Avenger 1997 veio em dois estilos de acabamento, o modelo base eo ES modelo. Ambos contou com o mesmo motor e padrão de transmissão com um gás classificação quilometragem em torno de 20 para dirigir na cidade e 33 para o curso rodovia.

O modelo ES veio de fábrica com travas elétricas das portas, gaveta e ar condicionado, mas esta foi uma recurso opcional no modelo base. Ambos os pacotes de acabamento eram muito básicas na natureza e não oferecer aos consumidores muitas frescuras.

O montante máximo de assentos em qualquer modelo tinha cinco adultos.
Características de segurança


Tanto a base e os modelos ES veio com o driver padrão e airbags laterais de passageiros. No entanto, freios ABS foram oferecidos apenas como uma opção padrão nos modelos ES. Ambos os modelos receberam uma classificação de acidente de cinco estrelas da Administração Nacional de Segurança de Tráfego da Estrada.
Confiabilidade

O Dodge Avenger recebeu elogios de Edmunds.com para a confiabilidade, a partir de 1995. O modelo 1997 não marcar bem devido a um problema comum do motor. Este problema foi causado por falha da recirculação dos gases de escape (EGR) válvula de escape e do Distribuidor e do fato de que o custo total de reparo para ambas as partes ultrapassou US $ 900.

No entanto, ele recebeu uma boa classificação em todos os outros fatores em termos de confiabilidade.