Muitas vezes referida como a "Xt 1800", VTX 1800 séries de motocicletas da Honda representou o motor V-Twin de mais alto desempenho e mais poderoso já produzido em seu lançamento. Entusiastas Honda vai reconhecer o estilo de dois cilindros da VTX com tubulação de escape do mesmo lado, do lado direito da moto. Como na maioria dos cruzadores de rua com grandes deslocamentos de motores, os pilotos sentar-se ereto sobre a VTX, que foi projetado para passeios todos os dias, mas tem mais energia suficiente e suspensão para acomodar viagens mais longas. Tipo de motor e Deslocamento

A VTX 1800 contou com uma 1795 cc, 52 graus, refrigeração líquida, dual-vela de ignição, injeção de combustível V-twin. A vela de ignição dupla forneceu mais potência com cada curso e três no cabeçote do motor oferecido controle de combustível superior e entregue mais potência. VTX da Honda teve um deslocamento maior do que o automóvel Civic do mesmo ano
potência, torque e Teste de Estrada

1800 cc V-twin entregue impressionante potência -. 88,9 cv a 5.250 rotações por minuto (rpm) - e dobrado para fora 100,3 libras-pé de torque a 3.000 rpm. Ambos os números são significativos para um V-twin. Com o motor de alta potência, a VTX poderia fazer um quarto de milha em 12,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 105 quilômetros por hora. Esses números estão a par com muito maiores de quatro e seis cilindros ofertas de outros fabricantes, segundo a motocicleta do cruzador.
Chassis, suspensão e freios

Além de altíssimas velocidades, a VTX 1800 ofereceu um passeio confortável. Sua mm suspensão dianteira garfo invertido de 45 deu 5,1 polegadas de curso e suspensão traseira com dois choques e uma de cinco posições de mola ajustável destaque 3,9 polegadas de curso. A moto que rapidamente também precisa de bons freios. As rodas dianteiras tinham musculoso freios a disco duplo 296 mm na frente com pinças de três pistões. Muitas vezes esquecido e subestimado em motocicletas, o freio traseiro também contou com um único disco de 316 milímetros com uma pinça de pistão duplo. Os pistões gêmeos entregues, um aperto de confiança apertado das pinças. A VTX oferecido pneus típicos para bicicletas do cruzador - não muito grande, nem muito pequena. O pneu da frente era uma radial 150/80R-17 ea traseira era um 180/70R-16 radial.