Em 1982, a Mitsubishi apresentou sua linha Starion de 2 +2 cupês esporte. Chrysler começou a vender estes veículos como o Conquest em 1984 para oferecer uma alternativa doméstica para modelos semelhantes, como o Nissan 280ZX e Mazda RX7. Mitsubishi atualizou o modelo, em 1986, com algumas mudanças no corpo e um interruptor a uma transmissão manual de cinco velocidades. O 1989 Chrysler Conquest TSI encerrou o ciclo de produção do carro. Motor

1989 Conquest TSI tinha uma, turbo, motor de quatro cilindros em linha de 2,6 litros. Este motor usado uma única cames à cabeça e os injectores gêmeas do sistema da Mitsubishi "controlada eletronicamente Injection" (ECI). Cada cilindro tinha três válvulas. Furo do motor medida 3,59 polegadas e seu curso medido 3,86 polegadas. Este motor em marcha para fora 188 cavalos de potência a 5.000 rpm e 234 libras-pé de torque a 2.500 rpm. O motor tinha uma taxa de compressão de 7,0 para 1.
Transmissão

A ETI teve uma transmissão de cinco velocidades como equipamento padrão. Chrysler oferece aos compradores a opção de um automático de quatro velocidades. Chrysler Conquest TSI tinha tração traseira.
Desempenho

1989 Conquest ETI pode acelerar de 0 a 60 mph em 8,0 segundo e atingiu uma velocidade máxima de 127 mph. A Conquest poderia passar a marca de quarto de milha em 16,3 segundos com uma velocidade de 85,5 milhas por hora.

1989 Conquest TSI ganhou uma economia de combustível de 18 mpg na cidade e 22 mpg na rodovia.


Dimensões

1989 Conquest TSI foi 173,2 centímetros de comprimento, com uma base de 95,9-inchwheel. Este carro ficou 50,2 centímetros de altura e tinha uma largura total de 66,3 centímetros. Quando equipado com a transmissão manual de cinco velocidades, de 1989 Conquest TSI tinha um peso bruto de £ 3.031

Este cupê hatchback de duas portas sentou cinco. Headroom frente foi de 36,6 polegadas e espaço para as pernas da frente era 40,7 polegadas. Headroom traseira foi 35,4 polegadas e espaço para as pernas foi de 29,1 polegadas.