A Toyota Celica GT4 foi fabricado no Japão 1987-1999. Este carro foi um all-wheel-drive, carro turbo que era popular entre os entusiastas de carros de rally e motoristas, devido à sua agilidade e capacidade de desempenho. Apenas o GT4 165 e 185 foram oferecidos nos Estados Unidos, importada sob o nome Celica Todos Trac. GT4 ST165
O Celica GT4 ST165 foi oferecido a partir de 1987 e 1989. Este carro tinha um motor de quatro cilindros em linha 121,32 polegadas cúbicas. Esse motor tinha um bloco de ferro fundido e cabeçotes de alumínio. Tinha um diâmetro e curso de 3,39 polegadas e uma relação de compressão de 8,5 para 1. Este motor turbo refrigerado a água produzida 185 cavalos de potência a 6.000 rpm e 177 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Este carro com um veio de transmissão de cinco velocidades com uma proporção de 4,28 para 1 unidade final. Tinha dianteira independente e suspensões traseiras. Ambas as partes frontal e traseira tinha freios a disco, mas apenas o da frente foram ventilados. O carro tinha rodas de 16 polegadas. Pesando £ 2.976, o ST165 era 14,32 pés de comprimento, com uma distância entre eixos de 8,28 pés. Este carro foi 5,54 pés de largura e 4,25 metros de altura. Aceleração de 0 a 62 mph levou 7,7 segundo. Ele tinha uma velocidade máxima de 134 mph.
GT4 ST185
O Celica GT4 ST185 foi fabricado a partir de 1990 a 1993. Este carro também tinha um motor de 121,32 polegadas cúbicas, em linha de quatro cilindros com bloco de ferro fundido e cabeçotes de alumínio. Tinha um diâmetro e curso de 3,39 polegadas e uma relação de compressão de 8,8 para 1. Este foi um motor turbo refrigerado a água, que produziu 204 cavalos de potência a 6.000 rpm e 203 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Duas relações de transmissão final diferentes foram produzidos a partir de transmissão de cinco velocidades deste carro em velocidades diferentes. Estes foram 4,28 para 1 e 3,93 para 1. McPherson foram usadas para a suspensão nas ST185 Celicas. Discos ventilados à frente e discos traseiros compunham o sistema de travagem. Este carro tinha rodas de 15 polegadas. Pesando £ 3042, este GT4 foi de 14,5 metros de comprimento, com uma distância entre eixos de 8,28 pés. Foi 5,54 pés de largura e 4,28 pés de altura. Este carro pode ir de 0 a 62 mph em 7,9 segundo e tinha uma velocidade máxima de 143 mph.
GT4 ST205
O Celica GT4 ST205 era o última geração do GT4 e foi produzido de 1994 a 1999, mas não foi oferecido em os EUA A, em linha 121,32 polegadas cúbicas do motor turbo de quatro cilindros neste carro manteve o furo 3,39 polegadas e acidente vascular cerebral a partir de modelos anteriores e teve uma taxa de compressão de 8,5 para 1. Ele produziu 242 cavalos de potência a 6.000 rpm e 225 libras-pé de torque a 4.000 rpm. A velocidade de transmissão de cinco neste GT4 tinha uma proporção de 4,29 para uma transmissão final. As escoras McPherson continuou a ser utilizada para a suspensão do ST205 com travões de disco ventilado a ser utilizados na parte dianteira e traseira da viatura. Estes GT4s voltou a usar rodas de 16 polegadas. Pesando £ 3042, este GT4 foi de 14,5 metros de comprimento, com uma distância entre eixos de 8,32 pés. Ele manteve a largura de 5,54 pé e 4,28 pés de altura do GT4 anterior. O tempo de 0 a 62 mph para este carro era de 6,1 segundos. Ele tinha uma velocidade máxima de 149 mph.
