O turbocompressor ou "turbo" usa gases de escape como fonte de energia, o que resulta em um aumento na eficiência. Isto permite um aumento do binário máximo do motor e de potência. Porsche começou a utilizar turbocompressores em seus carros no final dos anos 1970. Turbo versões estão disponíveis em várias das linhas de modelos da Porsche, incluindo o Cayenne, o Panamera, o 911. 2010 Porsche 911 Turbo e Trims

O 911 é um dos modelos Porsche mais antigos. O primeiro 911 Turbo fez a sua aparição em os EUA em 1976. Ao longo dos anos, o turbocompressor passou por várias atualizações tecnológicas para aumentar ainda mais o seu desempenho e ajustar as normas de controle de emissões. A mais recente Porsche Turbo emitido é o 2010 Porsche 911 Turbo

O 2010 Porsche 911 Turbo está disponível em dois acabamentos;. O Cabriolet eo Coupé. Estes dois estilos de carroçaria tem características e especificações idênticas, exceto por algumas características opcionais disponíveis apenas para o Coupe, que inclui um sistema de transporte de teto e um Aerokit turbo.
Eo desempenho do motor

o novo 911 Turbo apresenta um powertrain totalmente novo com a sua, refrigerado a água cilindros do motor de seis cilindros de 3,8 litros, cobrado por dois turbocompressores de geometria variável da turbina. Tem uma potência de 500 cv a 6.000 rpm de potência, com um torque de 480 libras-pé e uma taxa de compressão de 9.8:1. Caixa padrão é uma transmissão manual de seis velocidades com overdrive. Uma transmissão opcional é o de sete velocidades de dupla embraiagem Porsche-Doppelkupplung que pode ser definido como manual ou automático. Outras características do motor incluem um sistema de gerenciamento eletrônico do motor, que trabalha na redução das emissões nocivas, e all-wheel drive com controlo de tracção melhorada para distribuição de torque equilibrada. Optando pelo pacote Sport Chrono recebe um impulso no torque máximo de 516 libras-pé e um sistema de suportes dinâmicos do motor.

Chassis, Características e Preços

O 2010 911 Turbo vem de série com rodas de liga leve forjadas; 8,5 J x 19 ET 56 na sua frente e 11J x 19 ET 51 em sua traseira. Ele é equipado com os tipos de suspensão independentes; uma MacPherson com braços de controle de alumínio forjado e barra estabilizadora na dianteira e um LSA multi-link com barra estabilizadora na sua traseira. Sistemas avançados adicionais para amortecimento ativo eletrônico, controle de estabilidade do veículo e monitoramento de pressão dos pneus também estão incluídos como recursos padrão. O preço do cupê guarnição é 135,500 dólares para a versão standard, enquanto a versão PDK é $ 140.050. O Cabriolet custa 146.800 dólares para a versão standard e $ 151.350 para o PDK.