O N14 Cummins é um motor diesel fabricado pela empresa norte-americana Cummins. O N14 foi um motor que tinha um monte de diferentes usos, desde alimentação caminhões e equipamentos de mineração para autocaravanas e geradores. A versatilidade do N14 contribuiu para a sua popularidade. O N14 foi modelado após o projeto do motor de 855 polegadas cúbicas do cominho, mas a empresa teve que fazer algumas reformulações e adicionar alguns controles eletrônicos para tê-lo cumprir as normas da EPA. Expectativa de vida do N14

O N14 foi lançado em 1997 como uma versão atualizada do motor de 855 polegadas cúbicas Cummins. O N14 tinha um sistema de combustível Celect Plus. O N14 parecia semelhante aos modelos anteriores, mas mais áreas do motor pode ser afinado pelo cliente. Em 2000, o N14 foi descontinuado e substituído pelo Cummins ISX.
Especificações Potência

O N14 tinha uma potência estimada entre 310 e 525. A quantidade real depende da potência do binário a ser aplicada ao motor. O pico de torque foi de 1.250 a 1.850 pés-lb a 1200 rpm.
ECM especificações

O recurso ECM (Módulo de Controle Eletrônico) foi adicionado a aderir a leis ambientais. O N14 também contou com injetores eletrônicos. Embora estes injetores eletrônicos foram cam ativada, a função ECM ajudou a controlar o combustível.
Manutenção Specs

O fabricante recomenda trocar o filtro de óleo a cada 12 mil milhas. Também deve ser mudado na marca de 12 mil quilômetros são o filtro de combustível e filtro de refrigerante. O ajuste da válvula deve ser reparado a cada 120 mil quilômetros, 3.000 horas ou dois anos, o que ocorrer o mais breve possível.
Part Numbers

O número de peça para o filtro de óleo LF3000 . O número da peça para o filtro de combustível é FS1000. O número da peça para o filtro de refrigerante é WF2071.
Especificações Gerais

Para o motor N14, folga das válvulas de admissão é a 0,014 polegadas. A folga das válvulas de escape é 0,027 polegadas ea distância de travagem do motor é 0,023 polegadas. A ordem de ignição do N14 é 1-5-2-6-2-4. A pressão do óleo é de 10 psi quando o motor está em marcha lenta e 25 psi quando o motor é enrolada até 1.200 rpm. A pressão de combustível é de 25 psi quando o motor está em marcha lenta e vai até 120 psi quando o motor está a 1.200 rpm.