O Bentley Continental Flying Spur é um sedã de quatro portas fabricado 1957-1966 e novamente a partir de 2005. Na década de 1950, a Bentley foi detida pela Rolls-Royce, e como conseqüência os seus carros foram essencialmente recadastrados Rolls-Royces com pouca personalidade própria. Quando o Grupo Volkswagen comprou Bentley, em 1998, concentrou-se em devolver o carro de luxo às suas raízes de alto desempenho originais independentes. O Flying Spur é parte desse esforço contínuo. Versão Original

A primeira Continental Flying Spur foi baseado no Rolls-Royce Silver Cloud II. Ele foi alimentado por uma lata de alumínio de 6.2 litros V-8 com a sua carroçaria creditado aos construtores corpo HJ Mulliner & Co. e James Young Ltd. The Flying Spur, parte da série S2, era basicamente a versão trecho da Continental de duas portas cupê e foi mecanicamente idêntico. Mulliner, no entanto, projetou a versão de quatro portas com um perfil mais baixo, dando-lhe uma aparência mais.
Mulliner & Co.

Rolls-Royce e Bentley, como muitas marcas de carros de luxo da época, design e manufatura terceirizada corpo. Mulliner & Co. adquiriu a maior parte do styling corpo de quatro portas que levou à Continental Flying Spur. A fabricante de carrocerias foi fundada por Henry Mulliner em 1900. A empresa atendia nobreza em Mayfair, em Londres, e contou Rolls-Royce como um de seus primeiros clientes. Na década de 1930, a maior parte do trabalho de Mulliner foi para a Rolls-Royce e Bentley.
James Debate

Clube dos Entusiastas Rolls-Royce jovem insiste que só Mulliner produzido corpos Silver Spur, mas muitos historiadores Bentley dizer que James Young Ltd. produzidos 19 corpos voando Spur como o "James Young Flying Spur". A fabricante de carrocerias teve sua primeira missão styling automóvel em 1908. Ele começou a desenhar corpos de Bentley em 1921. Talvez acrescentando credibilidade à afirmação do Rolls-Royce Club, o "James Young Flying Spur" Os modelos são quase idênticos às versões Mulliner, mas mais suave, um pouco mais alegre e mais curvilínea.
Produção S2


Mulliner produziu 2.308 Bentleys S2, incluindo 1.863 Continental cupês e Drophead cupês. Apenas 282 corpos salão foram montados para o Flying Spur com um pequeno número de corpos de substituição extra em caso de acidentes.
New Owner

Em 1998, o Grupo Volkswagen superado BMW AG para comprar Rolls-Royce, o pai da Bentley. As duas montadoras divididos sobre a compra de licenças e direitos de design e atingiu um acordo que Volkswagen e BMW que em conjunto produzem os Rolls e Bentley até 2002. Após 2002, a BMW assumiu o controle completo de Rolls e VW tomou Bentley.
Revival

Empenhada em ressuscitar uma marca de luxo de alto desempenho, a Volkswagen reviveu o Flying Spur em 2005 Em um aceno de sua breve história. Nesta segunda rodada, VW combinado de luxo com um design de corpo desportivo e enorme poder sob o capô. A engenharia solicitado "Top Gear" da BBC para descrevê-lo como um "muito, muito rápido carro" com "massas de espaço para quatro."
Flying Spur de hoje

A nova geração Continental Flying Spur é uma variante do cupê Continental GT e GTC conversível. É alimentado por uma de 6 litros, 552 cavalos de potência do motor W12 e senta-se em uma distância entre eixos 120,7 polegadas. É o mais rápido de quatro portas da história da Bentley, atingindo uma velocidade máxima de 190 mph.