A indústria automobilística norte-americana tem uma história longa, rica e dinâmica. Entre os nomes do passado é a Packard Motor Car Company. Seu slogan, "Ask The Man Who Owns One," tornou-se sinônimo de luxo automotivo. Apesar de uma série de inovações no design do carro e do motor ao longo das décadas, as forças de mercado, eventualmente, levar ao desaparecimento de uma das empresas de mais de vanguarda na história da indústria. The Beginning

Em 1898, James Ward Packard adquiriu um automóvel Winton. Apesar Wintons com uma reputação de qualidade, Packard estava insatisfeito com o carro e acreditava que poderia construir um melhor. Então, em 1899, ele e seu irmão, William, começou a construir carros em uma loja em Warren, Ohio, e chamou-a Ohio Automobile Company. Quatro anos depois, a empresa mudou-se para Detroit e mudou seu nome para a Packard Motor Car Company.
Motor Projeto

James Ward Packard foi pelo comércio um engenheiro mecânico e construiu seu primeiro carro, um veículo do tipo buggy de um único cilindro. No entanto, em pouco tempo, a empresa estava desenvolvendo motores maiores e estilos de corpo mais avançados. Uma das primeiras inovações foi o motor em Linha Oito, a maior das quais tinha um deslocamento de 359 polegadas cúbicas. Packard também foi a primeira empresa a produzir um motor de 12 cilindros, uma inovação que viria a se tornar o padrão da indústria.
Desempenho

A empresa colocou sua carros para o teste em um número de corridas de cross-country. Talvez o mais famoso desses automóveis era o lobo cinzento. Construído no início de 1900 como um veículo de corrida, o lobo cinzento tinha um motor de quatro cilindros e pesava apenas 1.300 lbs. Em 1904, o carro dois recordes de velocidade em terra e terminou em quarto lugar na corrida desse ano de Copa do Vanderbilt. Em 1919, Packard novamente estabeleceu um novo recorde de velocidade em terra, desta vez empurrando um motor de 12 cilindros a velocidades de 149 mph.
The End

Packard floresceu no pós -Primeira Guerra Mundial, era através da construção de veículos de luxo caro que competiram com a marca Cadillac emergente da General Motors. Durante a Segunda Guerra Mundial, Packard, como muitas empresas de manufatura, virou-se para a produção militar, construir motores de avião. Mas depois da guerra, a empresa teve um tempo difícil encontrar matéria-prima suficiente para voltar para a construção de carros de consumo. Packard ajudou a lutar contra colapso temporariamente pela construção de carros menores para atrair compradores da classe média. No entanto, com as vendas caindo na década de 1950, a empresa foi forçada a se fundir com Studebaker. Até o final da década, a empresa iria cair o nome Packard.
Tentativa de Ressurreição

Em 1995, Roy e Barbara Gullickson comprou os direitos para o nome Packard e tentou reanimar a empresa através do projeto, um motor de 525 polegadas cúbicas de 12 cilindros. O projeto nunca ganhou força, eo Sr. Gullickson tentou vender sua participação na empresa por US $ 1,5 milhões.