Como 1960 chegou ao fim, assim como a era dos muscle cars, como padrões de emissão mais rigorosas e escassez de combustível dentro de poucos anos de desempenho motor severamente afetados. Um dos últimos remanescentes muscle cars foi o Chevrolet Camaro 1969, que era mais baixo e mais largo do que os modelos anteriores. Estes tinham uma grande variedade de musculoso V8 sob o capô, incluindo o 396 - e versões de 427 polegadas cúbicas que carros mais rápidos da Chevrolet powered. História

Chevrolet foi pego de surpresa pela imensa popularidade do Ford Mustang e respondeu imitando conceito de design do Mustang de denominar um esportivo cupê de duas portas com um longo capô e plataforma traseira curta. O resultado foi o Camaro 1967, um cupê pouco menos masculino do que o 1967 Mustang fastback, mas capaz de combinar os Mustangs de alto desempenho quando o Camaro 1969 Super Sports chegou, de acordo com Edmunds.com.

Significado

O projeto básico do Camaro 1969 manteve-se praticamente idênticos aos modelos 1967 e 1968, mas a Chevrolet deu nova chapa, incluindo os novos pára-choques e painéis trimestre, para um mais pesado, mais baixo e olhar mais amplo. A grade foi definido mais profunda e no painel de instrumentos foi redesenhado. O resultado proporcionou melhorias sutis sobre os modelos anteriores de primeira geração. O Camaro 1969 foi claramente a melhor projetado um dos três anos do modelo.
Poder

foram oferecidos nada menos que 14 tipos de motores e classificações de potência no Camaro 1969. O modelo básico vem com o anêmico 230 - ou 250-ci linha motor de seis cilindros, mas a maioria dos compradores preferiram a 302, 307, 327 ou 350 V-8s. O esporte opções Rally (RS) Z28 e ofereceu a 302. Os modelos lendários Super Sport pode ser equipado com o padrão de 350 ou três versões do 396 com classificações de potência de 325, 350 ou 375.
Yenko Camaros

Em 1969 , Chevrolet encontrou-se desarmados nas guerras de potência por Ford e Dodge quando a General Motors proibiu a instalação de fábrica de motores de mais de 400 centímetros cúbicos em seus carros. O edital, no entanto, não impediu a instalação de concessionários Chevrolet 427s em Camaros por conta própria. Don Yenko de Yenko Chevrolet em Canonsburg, Pensilvânia, construiu um punhado de 1969 Yenko Camaro 427s que contou com um 430 cavalos de potência 427 e um pacote de aparência racing rally. Um pouco mais de 1.000 foram produzidos por Yenko e outras lojas personalizadas.
Pacotes de desempenho

O pacote incluiu a opção RS Muncie transmissão manual de quatro velocidades e 302 V -8 gerando 290 cavalos de potência e 290 libras por pé de torque. O pacote de custo compradores um adicional de $ 506,60 acima do preço de etiqueta. O pacote Z28 era essencialmente uma atualização aparência com toques especiais de corrida de rally e 302 V-8. No entanto, o Z28 pode ser equipado com um colector de admissão através do carneiro. O Sport pacote Super (SS) apresentou o 396 V-8 e Super Sport de crachá. Ao todo, a produção total em 1969 para o RS foi 37.773, sendo 19.014 para o Z28 e 33980 para a SS.
Longo de Produção Ano

A introdução do completamente redesenhado segunda geração Camaro 1970 foi adiada para fevereiro de 1970, dando o Camaro 1969 uma invulgarmente longa corrida de produção até novembro de 1969. O resultado foi uma produção total executado de 243.085 unidades, quase 10 mil a mais do que o ano modelo 1968 e mais 20.000 do que os modelos 1967.