A Chevrolet El Camino era um carro baseado coupe veículo utilitário de passageiros desenvolvido pela General Motors para competir com o Ford Ranchero pickup. O 1959-1960 El Camino foi modelado após o Impala, mas não podia competir contra o Ranchero popular. El Camino foi interrompido, apenas para ressurgir em 1964, para imitar o estilo muscular Chevy Chevelle do cupê. El Camino participou nas guerras do muscle car dos anos 1960 e sobreviveu a Chevelle, até que foi interrompido em 1987. Origens

do Chevrolet El Camino foi construído em uma estrutura híbrida pertencente ao 1959 de duas portas Brookwood station wagon e sedan entrega primo veículo do Brookwood. Ao contrário das versões posteriores, ele não era um veículo de desempenho. Foi alimentado por um modesto motor de 235 polegadas cúbicas seis cilindros em linha, que era equipamento de série nos caminhões Chevrolet de base, ou o opcional 283-ci V-8, de acordo com Conceptcarz.com.

No início de Segunda Geração

1964-1967 El Camino se saído muito melhor na segunda rodada. No entanto, os primeiros modelos ainda não tinha a potência para desafiar seriamente o Pontiac GTO, Buick Riviera e outros veículos da GM que estavam começando a flexionar seus músculos sob o capô. A segunda geração do El Camino se sentou em uma distância entre eixos de 115 polegadas, mas foi alimentado pelo mesmo motor que a malfadada Impala inspirados 1959-1960 modelos. O 283 oferece classificações de potência de 195 e 220. Os opcionais 327 V-8 gerando 250 cavalos de potência também estava disponível.
Muscular passeio

Chevrolet começaram a perceber a El Camino poderia desafiar o GTO e desempenho semelhante carros por causa de sua atraente desportivo Chevelle olhar combinada com a sua função de utilidade. O modelo 1965 já apresentava um 327 polegadas cúbicas V-8 com as novas classificações de potência de 300 e 350. No entanto, a Chevrolet manteve o 375 cavalos de potência para 327 da El Camino mais sexy do primo, o cupê Chevelle.
Novos recursos

Em 1966, o El Camino foi equipado com especial padrão molas de suspensão e amortecedores calibrados de ar de dupla ação. A transmissão de base era o manual de três velocidades Synchro-Mesh, com a estreita relação de manual de quatro velocidades ou a duas velocidades Powerglide automática como opcional. A 325 - e 350 cavalos de potência 396 polegadas cúbicas V-8 também fez sua estréia no modelo 1966. A versão de 325 cv gerados £ 410-pés de torque, a força de torção do motor gera a acelerar o veículo. A versão de 350 cv exercia £ 415-pés de torque. O mesmo 396s foram oferecidos nos modelos 1967 também.
Super Sport

O El Camino entrou na arena muscle-car em 1968 com a Super Sport pacote SS396. 1970 El Camino contou com a 396 V-8 ampliado para um deslocamento de 402 polegadas cúbicas. A El Camino também recebeu um motor ainda maior para 1970 na forma do maciço 454-ci V-8 com escolhas de potência de 360 ​​e 450. Ambos 454S gerou um colossal 500 libras-pés de torque.
Posteriores El Caminos

escassez de combustível na década de 1970 e regulamentações ambientais mais rigorosas mandato federal pôs fim ao músculo era-car e os 396 e 454 V-8s. Em 1985, dois anos antes de sua morte, El Camino contou com uma distância entre eixos ligeiramente maior do que as versões 1960 de 117,1 centímetros. Sob o capô era um modesto 305 polegadas cúbicas V-8 que forneceu 150 cavalos de potência.