Versões da Plymouth Valiant podem ser encontrados em todo o mundo desde o México até a Nova Zelândia. A versão 1967 do Valiant é caracterizado por vários estilos motor com um par de opções de transmissão para atender às maiores exigências de torque e potência. Os maiores avanços em transmissões automáticas, neste momento foram feitas pelo designer e fabricante TorqueFlite. A empresa desenvolveu as transmissões para a Chrysler, que eram tão confiável que os projetos foram usados ​​em todos os veículos possíveis de carros compactos a caminhões pesados. 170 Slant Six Opções de Transmissão

O motor V6 de 170 para o Valiant contou com uma transmissão manual de três velocidades. Este "básico" modelo de veículo específico não oferecem as opções de transmissão mais sofisticados de outros modelos Plymouth Valiant. De acordo com o Plymouth Valiant entusiasta website, mais de 100 mil deste modelo foram vendidas em 1967.
225 Slant Six Opções de Transmissão

O 225 V6 modelo Valiant foi construído estoque com uma transmissão manual de 3 velocidades igual ao modelo 170. Cavalos de potência e aumento de torque ligeiramente para este modelo sobre o 170, embora a sua taxa de compressão foi ligeiramente reduzida.
273 V8 de 2 Barrel Transmissions

273 V8 2-barril foi equipado com uma transmissão de três ou quatro velocidades manual. A transmissão automática de quatro velocidades fabricada pela TorqueFlite também estava disponível para este modelo. De acordo com carro e caminhão website All Par, a transmissão automática TorqueFlite estava entre os componentes mais confiáveis ​​da Chrysler-Plymouth e é utilizado em uma grande variedade de veículos por muitos anos com duração através da Neon 2001.
273 V8 Transmissões de 4 Barrel

Os pesados ​​V8 de 4 barril foi equipado com uma transmissão manual de quatro velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades construído por TorqueFlite. Mudanças de engrenagens para transmissões automáticas construídas na época do 1967 Valiant foram efectivamente colocado no painel. Montadoras utilizado este "botão" de estilo, em parte, para quebrar drivers do hábito de chegar ao chão para mudar constantemente as engrenagens, o que é necessário, com transmissões manuais.