A suspensão dianteira fornece o suporte para o peso do carro e do motor ao mesmo tempo, permitindo que o carro para dirigir, sem desvio ou puxar sob o poder. No início Mustangs ter um relativamente simples arranjo de front-end. Ter novos componentes na parte frontal aumenta a segurança do carro e faz com que o Mustang muito mais agradável de conduzir. As novas peças e detalhes retornará o front-end para como nova função e aparência, e que a reconstrução pode ser feito em um fim de semana. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
roda calços
3/8-inch tomada SAE conjunto
1,2 cm SAE tomada set
SAE Chaves
mola helicoidal compressor
Pickle garfo
pesado martelo
Poder Roxo Cleaner
Prep & Etch
roda rolamento graxa
diluente
fio escovas
Scotch Brite Pads de mangueira com bico de jato ou pressão máquina de lavar
compressor de ar e ventilador (opcional)
preto chassis pintura
Detalhe cinza pintura
Mecânica trepadeira (Opcional)
óculos de segurança
Luvas de trabalho
New choques
New molas
New tirante termina
Novos superior e inferior rótulas
Nova tirante de ajuste mangas Nova Primavera assento de montagem da bobina e buchas
bobina nova primavera isoladores
New uretano suporte haste bucha kit
New uretano influência bar end ligação bucha kit
Direcção assistida cilindro reconstruir Kit Online Novos pára-choques dianteiro e suspensão de uretano kit
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Remoção do Antigo Front End Componentes
1
Estacione o carro em uma superfície plana, acione o freio de emergência e colocar calços atrás das rodas traseiras. Coloque os óculos de segurança e luvas de trabalho. Solte as porcas em ambas as rodas dianteiras. Remova os dois parafusos para o topo bucha choque em seguida, retire os dois parafusos para o suporte superior bucha de choque. Remova o suporte.
2
Coloque um macaco de chão com o apoio cruz principal frente e levantar o carro até as rodas são de cerca de 4 centímetros do chão. Abaixar o carro em cavaletes posicionados sob os pontos de apoio logo atrás das rodas dianteiras, em seguida, remover o jack chão. Remova as porcas da roda dianteira e rodas.
3
Retire a tampa protetora contra poeira do eixo da frente tocando no cume com uma chave de fenda. Retire o pino do eixo porca chaveta, porca acastelado e máquina de lavar. Remover o tambor de freio. Desmontar os freios. Retire o parafuso segurando o cilindro de freio da roda e fio para cima do cilindro para fora do caminho. Remova os quatro parafusos e porcas para o apoiador placa freio depois removê-lo.
4
Remova os parafusos de montagem de choque inferiores. A porca de retaguarda pode ser difícil de alcançar. Use uma extensão de longo soquete e junta universal para removê-lo. Retire os choques através do topo da torre de choque. Comprimir a mola helicoidal com mola em espiral de um compressor. Remova as duas porcas do suporte inferior da mola ea mola deve facilmente sair do braço de controle superior e fora da torre de braço de choque. Lidar com a mola comprimida com muito cuidado. Descomprimir a mola e retire o compressor de mola.
5
Retire o bar end bolt ligação balanço e todas as buchas e arruelas de ambos os lados. Observe a orientação ea ordem dos quatro buchas e quatro arruelas. Remova os quatro parafusos que prendem a barra estabilizadora no quadro e retirar a barra estabilizadora. Remova as cupilhas das nozes acasteladas na parte superior e juntas de bola mais baixos e no final tirante. Solte as porcas e removê-los. Use um garfo e picles martelo para quebrar o final tirante então as juntas esféricas inferiores e superiores solto. Remova a junta de direção. Remova os dois parafusos da barra de braço no braço de controle inferior e a porca de suporte grande na frente do quadro, em seguida, remover a barra de suporte.
6
Solte os dois parafusos no eixo do braço de controle superior. Haverá vários calços em cada extremidade do eixo. Estes são usados ​​para definir camber e caster durante o alinhamento. Anote o número exato de calços e rotular o stacks "Driver" ou "Passenger", "Front" ou "Back". Eles precisam ser reinstalado exatamente como removido. Remova a parte superior do braço de controle, eixo, buchas e arruelas. Retire o controle porca inferior da haste e braço de controle inferior. Solte a porca de fixação das extremidades tirantes. Retire as extremidades do tirante das varas de direcção. Contar o número de voltas usado para remover cada extremidade do tirante.
Limpeza e Preparando para Reinstalação
7
Remova os parafusos para as juntas de bola e descartar as juntas de bola se você está re-utilizando os controles superiores e inferiores.
8
spray todas as partes, o pára-choque interno e torre de choque, com Limpador de energia roxo e deixe-os de molho. Lave-os com uma mangueira e bocal de jato ou lavadora de pressão. Certifique-se de toda a graxa e sujeira são removidas de todos os cantos e recantos. Ar seco ou seque com ar comprimido. Chinelo todas as peças com Scotch Brite pads. Areia todas as áreas enferrujadas e tratar com Prep & Etch. Deixe secar, em seguida, re-areia das áreas enferrujadas. Limpe todas as partes e áreas de baixo com diluente
9
pintar todas as peças pequenas, as cores apropriadas. Pintar o pára-choque interno e área torre choque com pintura de chassis preto. Se voltar a usar os braços de controle, pintá-las com tinta chassi preto também. Que todas as superfícies pintadas seca durante a noite.
Reinstalação de peças
10
Instale novas juntas de bola, se você está reutilizando o controle de armas. Instale o braço de controle, eixo, buchas, lavadora e parafusos. Certifique-se de substituir todos os calços nas posições originais como observado na desmontagem. Instale os braços de controle inferiores e parafusos. Instale o novo tirante termina por transformá-los o número de rotações gravados durante a remoção. Instale a junta de direção para as juntas de bola. Insira as extremidades tirantes nos nós dos dedos. Substitua todas as porcas acasteladas.
11
Instale a haste suporte para o quadro com novas buchas em seguida, para o braço de controle inferior. Instale a barra estabilizadora com novas buchas de fixação para o quadro. Instale end novo link buchas, arruelas e parafusos da barra estabilizadora ao braço de controle inferior.
12
Comprimir a nova primavera com o compressor de mola. Instale a mola com um novo assento de mola e isolante primavera. Repita o processo do outro lado. Instale novos choques e hardware. Instale as placas de apoio das rodas e cilindros. Reinstale todas as peças do freio. Embale os rolamentos de roda limpos com graxa e instale os tambores de freio, rolamentos, arruelas e porcas acasteladas. Aperte cada porca e parafuso com as especificações e, em seguida, verifique cada porca e parafuso para o torque correto. Instalar novos cupilhas nas porcas acasteladas na parte superior e juntas de bola inferiores, termina tirantes e porcas de fuso. Instale a porca escudo poeira eixo.
13
Substitua as rodas e as porcas do talão no carro. Para uma rápida verificação do alinhamento, rodar cada uma das rodas dianteiras e pulverizar uma faixa de tinta branca sobre os degraus no centro do pneu. Com o giro das rodas, use um prego e segurá-la na pintura para criar uma linha preta na pintura em torno do pneu. Vire o volante para corrigir a orientação. Ajuste o final tirante para a roda de um motorista straight-corrida. Depois, com uma fita métrica, ajuste final tirante do lado do passageiro para alcançar a mesma medida na linha de preto para a frente ea traseira do pneu. Este procedimento deve ter o alinhamento perto o suficiente para tirar o veículo para uma oficina de alinhamento.
14
ajustar os freios. Sangrar as linhas de freio. Leve o carro para fora da arquibancada tomada. Aperte as porcas com o torque final. Remova os calços. levar o carro para navio de alinhamento.