Em 1956, o engenheiro automotivo Zora Arkus-Duntov redesenhou o Chevrolet Corvette do cupê de seis cilindros indistinta de seus três primeiros anos de modelo para o carro de alto desempenho clássico americano. Uma década mais tarde, em 1967, Arkus-Duntov reinventou o Corvette novamente com a opção do motor L88. Projetado para alto desempenho em longas distâncias, ele pretendia esta opção de produção limitada para competir contra carros de corrida mais finos do mundo em eventos de automobilismo, como Daytona Speedweeks e as 12 Horas de Sebring. Produção

Chevrolet fez a opção L88 motor disponível em Corvettes fabricados nos anos 1967-1969. Em 1967, a Chevrolet instalou 20 L88 esses motores em sua fábrica de Detroit. Durante o ano de 1968, Chevrolet construiu 80 L88 motores para Corvettes, e seguiu com 116 em 1969. Potenciais compradores em 1960 poderia adquirir a opção L88 em qualquer um hardtop ou Corvette conversível, com a adição de L88 em qualquer lugar de $ 947 (1967) para 1,032 mil dólares (1969) para o preço de etiqueta. Hoje, os entusiastas do Corvette considerar L88s uma raridade até mesmo entre os itens de colecionadores. Apenas 14 dos originais 20 L88s construído em 1967 continuará a existir, eo primeiro deles a sair da linha de montagem (RPO n º 1, ou "Option produção regular, n º 1"), vendido por US $ 1,25 milhões em 2010 Mecum Monterey Leilão .
Specs motor, transmissão, suspensão

O motor L88 consistia em um bloco de ferro com cabeça em liga de alumínio e teve um deslocamento de 427 polegadas cúbicas, ou sete litros. Um grande 850 Holley quatro cilindros carburador de gás alimentado a partir de um tanque de 36 litros por meio de duas válvulas em cada cilindro, para um total de 16 válvulas. Taxa de compressão de um L88 avaliado em 12,5:1. Carros equipados com o L88 poderia caracterizar o manual M22 Rocha transmissão Crusher opcional de quatro velocidades e veio equipado com uma suspensão heavy-duty F41 e positraction diferencial.
Desempenho

da Chevrolet classificações de fábrica para o motor L88 atrelada sua potência em 430 a 5.200 rpm e seu torque, ou a quantidade de do carro impulso para a frente, em 460 libra-pés a 4.000 rpm. Estrada e pista revista relata que o 1969 Corvette L88 equipado pode acelerar de 0 a 60 mph em 6,8 segundos. O primeiro L88 conduzido no Elkhart Lake, Wisconsin, pista de corrida gravou uma velocidade máxima de 155 quilômetros por hora, e em 1969 os editores da revista Car Life testou um Corvette com um motor L88 e acelerou para 106,89 mph no quarto de milha, com um tempo de pouco mais de 14 segundos. Segundo o site do Corvette Legends, uma equipe liderada pelo famoso carro de corrida condutor Roger Penske venceu a classe GT das 24 Horas de Daytona evento condução de um Corvette L88 equipada. Corvette relatórios febre que o carro atingiu uma velocidade de 180 mph neste concurso.