The 1953 Ford Truck Painel era basicamente um caminhão modelo Ford F100 com painéis extras fechando o táxi. Em 1953, a Ford comemorou o seu 50 º aniversário, a introdução de novos estilos para seus modelos de veículos. Além disso, 1953 foi o último ano em que todos os caminhões Ford foram equipados com um motor Flathead V-8, no entanto, houve a opção disponível para uma válvula de sobrecarga, 215 motor de seis cilindros CID que possuía apenas um pouco menos potência do que o Flathead , a 101 HP. 1953 Ford Panel Truck características especiais

O modelo 1953 veio padrão com uma cabine mais espaçosa do que seus antecessores. Isto incluiu um banco mais largo, que foi decorado com um estofamento atualizado a partir de modelos de caminhões anteriores. Além disso, o painel de instrumentos foi trabalhada em uma única unidade para fornecer simplicidade para o condutor. Com uma única unidade segurando toda a instrumentação, o motorista poderia ter um maior acesso por trás do volante. Além disso, o pára-brisa foi re-engenharia, produzindo um maior, escudo curvo que inclinado de volta para a cabine, o que aumentou a visibilidade para os motoristas. Finalmente, em 1953, a opção de ter uma transmissão automática foi oferecido.
Especificações do motor

Em 1953, cada caminhão Ford foi equipado com um motor Flathead. Este foi um poderoso motor V-8 de bloco, com um furo por golpe de 3,1875 polegadas por 3,750 polegadas. O deslocamento do pistão foi de 239 polegadas cúbicas, com uma taxa de compressão de 7,20, a potência máxima de travagem de 110 a 3800 rpm e um binário máximo de 196 libra-pés a 2.000 rpm. A pressão normal do óleo foi de 57 quilos. A ordem era disparar a partir da frente para trás em 1-5-4-8-6-3-7-2. O ponto de ignição foi ranhura da polia, com o motor de marcha lenta para a transmissão de mudança manual sendo 475 rpm. A pressão de compressão e a velocidade de arranque foi de 125 minutos. Para válvulas, a folga operacional foi de 0,014 polegadas fria sobre a válvula de admissão e 0,018 frio no escape. O ângulo do assento de válvula estava em 45 graus.

Outras especificações

O quadro de 1953 Ford Panel Truck foi um Roadster Loja Stage III F-100, com freios a disco ventilados. A caixa de direção era um poder de cremalheira e pinhão. Os pneus foram BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. O chassis foi totalmente personalizado com uma distância entre eixos esticada de quatro polegadas, levantou travessas e um sistema de C-notch. A suspensão traseira é um sistema de quatro-link triangulado personalizado com Super passeio suspensão dianteira de um Heidt IFS. As rodas dianteiras usou uma Billet Specialties Rail avaliou 20 X 8. As rodas traseiras usado o mesmo, mas com um tamanho de 22 X 10.