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1963 Chevrolet Impala Specs
O Chevrolet Impala foi muito conhecido como linha principal de Chevy, e foi comumente referido simplesmente como o modelo Chevrolet. Muitas vezes ofuscada pelo modelo popular 1964, o Chevrolet Impala 1963 é, no entanto, cobiçado pelo clássico por entusiastas do carro, devido à sua aparência exterior ea variedade de motores disponíveis no modelo, incluindo o lendário 409. Estilos de corpo

A Impala 1963 estava disponível em cinco estilos diferentes do corpo: o conversível, o sedã, o cupê sedan, o sedan desportivo e station wagon. O conversível e cupê esporte contou com duas portas, enquanto que os restantes estilos tudo contou com quatro portas.
Dimensões

dimensões exteriores eram as mesmas para todos os tipos de corpo. A Impala contou com uma distância entre eixos de 119 cm. O carro foi 210,4 centímetros de comprimento e 79 centímetros de largura. Altura total foi de 55,5 polegadas.

Engines

O motor do modelo base era de 230 polegadas cúbicas motor de seis cilindros. O 230 produzido 140 cavalos de potência a 4.440 rpm e 220 libras-pé de torque a 1.600 rpm. Taxa de compressão do 230 foi 8,5:1. A Impala estava disponível com um motor opcional 283 de oito cilindros. O 283 produzido 195 cavalos de potência a 4.800 rpm e 285 libras-pé de torque a 2.400 rpm. A taxa de compressão 283 da era 9.25:1. Também opcional foi o motor de oito cilindros 327, que produzia 250 cavalos de potência a 4.440 rpm e 320 libras-pé de torque a 2.800 rpm. A taxa de compressão foi de 327 10.5:1. Finalmente, o Impala 1963 estava disponível com o motor de oito cilindros big-block 409. O 409 produzido 400 cavalos de potência a 5.800 rpm e 425 libras-pé de torque a 3.600 rpm. A taxa de compressão é de 11,0:1 409.
Freios

Todos os estilos de corpo eram equipados com o mesmo sistema de freio. A Impala contou com quatro hidraulicamente operados tambores de freio de 11 polegadas.
Preço Base

O sedan contou com um preço base de $ 2,661 em 1963. Dependendo do modelo, outros Impalas vendido por até 2.917 dólares americanos.

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