O Chevrolet Nomad foi mais conhecido por seu ciclo de produção como um modelo perua de duas portas 1955-1957. O nome Nomad também foi utilizado para as carroças de quatro portas feitos até 1961. O Nomads duas portas são alguns dos mais conhecidos e mais amados station wagons de todos os tempos. O icônico 1957 Nomad é especialmente valorizado por colecionadores de carros e entusiastas. Construído como um, suburbano automóvel utilitário de luxo, ele foi um dos Chevrolets mais caro de sua época. Styling

O estilo elegante e desportivo das duas portas 1955-1957 Chevrolet Nomads fez algumas das estações mais distintos vagões já construídos. Eles compartilharam seus motores, drivetrains, capuzes e termina frente com os modelos sedan do mesmo ano. O Nomads featured inclinado pilares B com janelas traseiras envolventes, pára-choque roda recortes e muita acabamento cromado. O 1957 Nomad ostentava grandes e afiados, cauda barbatanas pontiagudas.
Engines

1955-1957 Chevrolet Bel Air Nomads veio com um ou 265 polegadas cúbicas V- 8 ou um ci diretamente-seis máquina 235,5. A 265 V-8 teve um furo e acidente vascular cerebral, de 3 3/4 polegadas por 3 polegadas, com uma taxa de compressão de 8:1. É usado levantadores de válvulas hidráulicas e uma corrente descendente de dois barril carburador Rochester. O motor válvula de sobrecarga produzido 162 cv a 4.400 rotações por minuto. Sua classificação binário máximo era 257 libras-pé a 2.200 rpm. O ci motor da válvula sobrecarga 235,5 teve um furo e acidente vascular cerebral, de 3 de 9/16 polegadas por 3 15/16 de polegadas, com uma taxa de compressão de 8:1. Isso gerou 140 cv a 4.200 rpm com 210 libras-pé de torque a 2.400 rpm. Ele empregou um carburador Rochester único barril.
Chassis

1.955-1.957 Bel Air Nomads tinham corpos de duas portas por Fisher. Eles tinham manuais helicoidais transmissões três velocidades operados por uma embreagem seca disco single-banhado. Duas velocidades Powerglide ou Turbo-glide automáticas eram opcionais nos modelos 1957. Os carros caracterizados caixas de direcção rótula, eixos semi-flutuantes e diferenciais hipóides com rácios de 3,55-3,70. Eles usaram independente rótula com suspensão dianteira coil-spring com molas traseiras longitudinais e semi-elípticas. Os carros tinham freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas. Resfriamento foi fornecida por bombas centrífugas com termostatos em um radiador celular.
Dimensões

A Série 1956 e 1957 2400 Nomads foram 200,8 centímetros de comprimento, 73,7 cm de largura e 62,1 centímetros de altura. Eles tinham uma distância entre eixos de 115 cm, com uma banda de rodagem dianteira de 58 polegadas e banda de rodagem traseira 58.9 polegadas. O 1956 Nomad pesava £ 3.425., De 1957 pesava £ 3.603.